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苏霍伊航空集团已经在2006年2月合并成为联合航空制造公司。在苏霍伊的生产线中，民航客机只有两款，分别是2001年2月首飞的苏-80和2008年5月首飞的超级喷气100。
其中苏-80还属于短距起降型客机，它具有在较短跑道上起飞和降落的能力。苏-80搭载两具通用电气CT7-9B 涡轮螺旋桨发动机，机身长18.26米，翼展长23.18米，高5.74米，翼面积44.36平方米，空重8.35吨，最大起飞重量14.2吨。苏-80最高时速可达470公里，巡航速度在430公里，航程为1300公里，最高升限8000米。起飞时需要830米距离，降落时仅需530米。
苏联解体后，俄罗斯继承了其中大部分工业遗产。俄罗斯虽然很擅长制造军机，但是客机方面却始终不温不火，尤其是客机的安全运营纪录极大影响了俄制客机的声誉。由于历史遗留问题颇多，俄罗斯始终未拿出有竞争力的航空产品。苏霍伊超级100就是苏霍伊航空汇集全厂之力打造出的拳头产品，研发时间长达12年，苏霍伊寄望于它能在支线客机市场开疆拓土。
苏霍伊超级喷气机100（Sukhoi Superjet 100）。苏霍伊航空集团设计制造的一款新型支线客机，它身负重振俄罗斯航空制造业的重任。苏霍伊超级喷气100标准载客量98人，计划取代俄制图-134型和雅克-42型支线客机，在国际市场上对标巴航工业E系列喷气机和庞巴迪CRJ系列喷气机。
2008年5月19日完成首次试飞。SSJ-100命运多舛，2012年5月9日，一架改型客机在印度尼西亚进行试飞演示时，撞击到爪哇岛萨拉火山坠毁，导致机上45人悉数罹难。2019年5月5日，悲剧再次降临，俄罗斯1492号航班降落时发生事故，此次导致41人遇难。但到底是“天灾”还是“人祸”，目前还在调查中。这足以对苏霍伊的声誉造成重创，也给SSJ-100未来的发展蒙上一层阴影。
