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今天凌晨5点，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）一架新全货机从浦东机场顺利起飞，运营上海浦东——乌鲁木齐——法兰克福的新货运航线。在之前一天，南航订购的2架波音777货机也正式交付使用，成为国内首家、全球第四家运营世界最先进货机的航空公司。
作为广州的基地航空公司，南航同时宣布，将新引进的2架波音777货机纳入亚运飞行机队，在2010年亚运会期间为运动器械等各类亚运物资优先提供运输服务。
从去年开始就在亏损中挣扎的国内航空货运企业，忽然迎来了出乎意料的红火，虽然全球航空业尤其是国际航线仍没有恢复到金融危机前的景气，不过，航空货运却似乎先于客运反弹。
“现在航空货运市场的价格现在运价和需求恢复很快，价格是去年同期的两倍，” 南航货运部总经理罗来君告诉记者，主要是中国经济的率先恢复和季节性旺季的带动。
中货航常务副总经理高培也对记者透露，最近三个月，航空货运市场可以说是爆发性增长，从上海始发的载运率都在95%以上，运价也恢复到了历史最高点，国内的航空货运公司都扭亏为盈了，不过他也指出，这种红火的情况是否可以持续还有待观察。
罗来君也认为，由于目前欧美经济还没有彻底恢复，因此航空货运市场是否彻底恢复关键还是要看明年上半年，尤其是明年二季度。不过，南航还是从现在开始就提前布局国际货运市场，“毕竟等到真正恢复的时候再调整运力就晚了。”
2架波音777货机交付后，南航的货运机队就从原来的2架波音747-400F的基础上迅速扩大了一倍，运力增加近92%，据记者了解，在明后两年，南航还将陆续有4架波音777货机投入运营，至2011年达到2架波音747货机、6架波音777货机的机队规模。
据记者了解，由于2架波音777货机抵达广州后还需要完成相关证件办理、飞越许可申请等手续后才能投入商业运营，南航在12月份将先安排波音747货机执行上海浦东——阿姆斯特丹和上海浦东——法兰克福航线，每周分别执飞4班和2班；安排波音777货机执行即将复飞的上海浦东——芝加哥航线，每周执飞4班。从2010年1月1日开始，为发挥波音777货机的经济性能优势，南航将调整各货运航线的执飞机型，改由波音777货机执飞航程较远的欧洲航线，由波音747货机执飞美国航线，以实现最大限度地降低运营成本。
南航内部人士对记者透露，明年的新货机到位后，南航将把7架全货机投入到上海始发的航线，因为公司看好未来的上海市场。
而看好上海市场的不仅仅是南航，据记者了解，目前上海的航空货运市场已经拥有东航旗下的中货航、上航旗下的上货航以及新加坡货运参股的长城航空在竞争，而国航与国泰正在洽谈成立的合资货运公司，基地也将会放在上海，国航内部高层透露，与国泰的合资航空货运公司预计在明年上半年就会成立。
