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  　　从全球范围看，目前有超过800家企业从事飞行汽车的研发与制造，该领域内既活跃着波音、空客和贝尔等国际航空业霸主，也频现大众、丰田、现代、通用等汽车巨头的身影，谷歌、特斯拉、英特尔等科技大鳄的脚步也迈入其中。虽然论历史渊源，飞行汽车最早出现在美国，但中国厚积薄发的综合实力却完全能让自己站到领跑全球市场的头部位置。一方面，中国用了近20年时间在智能网联电动汽车产业上完成了“超车”，可以为飞行汽车提供高功率密度电池、高可靠电机、高效率电控和自动驾驶技术等优势产业链支持，尤其是在电池领域，中国产品的性能、成本和协作链都处于最优与最完整级别；另一方面，中国国产大飞机的自主研发为飞行汽车提供了飞机工程设计、安全性和适航相关技术和人才储备，同时，5G、北斗通讯给安全高效、云网融合、路空一体的低空三维智慧交通管理打下了较为厚实的技术底座。更为重要的是，中国拥有世界上最密集的城市群、最大的单一市场以及全球城市之间最为密集的流动人口，宽阔的市场为飞行汽车未来大规模商业化赋予了十分充足的底气。
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  　　此外，张咏梅建议文旅部门加强对文创产业的培育扶持，鼓励文创企业与博物馆、研究院合作，与中华传统文化、非遗元素相结合，创造出更多具有现代审美和实用价值的文创产品，让良币驱逐劣币，用“有温度、有态度”的优质文创产品挤压低俗文创产品的生存空间，发挥更大的育人价值。
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  　　岁月枯荣，祖国耕作图的一角——福慧护生园，已走过七年的春夏秋冬，新的一年立夏，我们初心不变，以恭敬心种植，护生园是敬田；以感恩心供养，护生园是恩田；以慈悲心布施，护生园是悲田；以清净心珍惜，一粒米就是无量福田。每一粒米都不可思议，粒粒无尽藏，年年满仓香。我们数年如一日地坚守：
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