深夜福利✅_毛茸茸的撤尿-艺文笔记

王金豹 2025年11月13日 08:50:46
发布于:曼谷

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日前,中国歼-20隐形战机的生产进入了新的高潮,据报道,由于采用了新的厂房、现代化设备和脉动生产线等新一代航空制造技术,歼-20的生产速度大幅上升,保守估计每年产能可达36架,而由于歼-20战机目前采用的是国产的涡扇-10C型发动机,部分机型还配备了涡扇-10矢量发动机,这使得歼-20已经不再受到俄罗斯发动机的制约,可以大规模的生产。

但是军事专家表示,这并不意味着歼-20目前就“大功告成”,事实上歼-20距离中国空军的最终要求还有较大距离,最大的差距就是发动机,按照进度的话歼-20目前应该配备的是涡扇-15“峨眉”,这是中国比肩美俄四代发动机的新型矢量发动机,而不是涡扇-10这种采用三十年前落后结构技术的发动机,但由于中国在航空发动机领域的进展实在太慢,导致歼-20至今依然无法配备大推力发动机。

据悉几十年来中国在航空发动机领域已经投入了上千亿的资金,但是花了三十年才刚刚吃透了涡扇-10太行发动机,这款发动机的基础是美国CFM-56和俄罗斯AL-31型发动机,整体技术已经被美俄淘汰,但是对中国来说却是目前更可靠的国产涡扇发动机,根据航空发动机权威专家、工程院院士甘晓华的说法,中国军用航空发动机落后美俄至少20年,甚至还要更多,差距触目惊心。

为何中国始终造不好合格的高性能航空发动机?甘晓华院士一针见血的指出,主要是由于过去中国航空发动机工业没有打下坚实基础,没有扎实的基础研究制造能力,为了型号的需求仓促对国外发动机进行测绘仿制,导致了很多“知其然不知其所以然”的严重问题,用户对故障频发非常不满,但厂家也无能为力,这是行业的普遍现象。

但是近年来中国航空发动机的研究终于上了正轨,在全新航空发动机集团的整合下,中国投入的发动机专项资金高达3000亿,可以说,尽早突破发动机技术已经成为国家层次的战略,相信在不久的未来,国产战机将能彻底摆脱对国外的依赖,装备“中国心”翱翔天际。

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