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7月26日，一个对所有东航航行情报员意义重大的好消息在被广泛传播：东航股份公司下发通知，自2016年8月8日零点起，撤除 A320/B737/B777系列机型部分机载纸质手册资料。该文件的下发，标明了东航即将正式开启航班飞行资料电子化的新时代，正式告别大部分纸质航行 资料，被EFB(电子飞行包)取而代之。
众所周知，飞行安全是航空公司生存之根本，而航行情报的准确、及时就直接关系着飞行安全。多年来，被业内人称为“地面领航员”的东航运控中心西 北运控部航务情报分部的航行情报员们一直默默无闻地为飞行机组及时、准确地提供着每一个航班不可或缺的航行资料。他们每天除了要监控航行通告，为飞行签派 人员和飞行机组提供最新、有效的航路和机场相关信息外，另一项重要的工作内容就是每28天要为东航西北执管的50余架飞机更新一次资料包内的纸质航行资料 手册，以确保任何一个航班机组所使用的航行资料都是准确、有效的。
因为每架飞机要交替配送资料包，所以每架飞机须配备2个资料包，每个资料包里有6本航行资料手册，而每一本航行资料手册就有上千页，厚度达8、 9厘米，4-5斤重。在每28天的周期内，几名情报员们都要将100余个资料包里的600余本航行资料手册更新一次，用新的资料页换掉失效的。为了保证每 页资料的准确和有效，每更新完一本手册后，还要手持扫描枪对每页的条码进行录入校对。也就是说，每28天，他们就要对这60多万页的手册资料全部进行一遍 校对检查。为了提高工作效率，情报员们早早就被练出了像点钞员一样的“快手”。他们带上皮指套的手指上下翻飞，即要有速度，还必须准确，不只是点清张数， 同时还要校对资料页的出版日期和航图的编号，确保每张航图准确无误。一天下来眼睛都已经是花的了，手指也被皮指套磨得红肿发麻。
有时大家为了能缓解繁重又枯燥工作的沉闷气氛，保持头脑清晰，在一起更换资料时就调侃着：“我们要把这些资料都当成人民币，那样核对一定不会出 错，保证既准确又不累，呵呵……”;有时大家还想象着：“要是谁能发明个像点钞机一样的“资料更新机”该多好，既能校验无差，还能提高效率”。虽然是调 侃，但它充分表明了这项工作是多么的耗时、费力。每到更换资料的那一天，100多个资料包在航行情报室就堆的和小山一样。准确无误的换好资料后，还要将它 们及时配送到每架飞机上，日复一日，常年累月，他们周而复始的重复着这样一种“地面领航员”的工作。
2016年8月8日，这对东航许多情报人员来说，必将会是一个值得纪念的日子。EFB的全面实行将会把情报人员从繁重的重复劳动中完全解放了出 来，机组航行情报将通过IPAD终端进行电子化维护更新，让所有涉及使用航行资料的人员的工作模式发生质的变化，使东航电子信息化工作模式推进了一大步， 在各国内航空公司推广EFB进程中走在了前列。
虽然部分纸质资料即将撤除，但EFB的更新维护以及IPAD终端的管理与更新工作对情报人员也提出了更高要求，他们还将会一如既往地不断提高能力，为安全高效运行提供有力的支持与优质的服务。
