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澳大利亚监管机构已经批准了美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）和维珍蓝航空公司（Virgin Blue Airlines）建立合资公司，这使得两公司在协调美国和澳大利亚之间的航线上有了更大的灵活性。
达美航空周四说，现在还在等待美国监管部门的批准。
达美航空已经就与法航-荷航公司（Air France-KLM）在跨大西洋航线上展开紧密合作，获得反垄断豁免权。
成立一家合资企业使得这两家航空公司可以在一些航班（无论飞机所有者和执行飞行者是哪家航空公司）上分担成本并分享收益。
这不同于简单的代码共享协议——即其中一家航空公司承担所有的费用，而另一家航空公司为客户每预定一个座位就可能获得一定收入。
达美航空在今年夏天开始了澳大利亚的服务。
维珍蓝航空集团经营V Australia航空公司。随着全球经济疲软，航空旅游市场的需求也承受着严峻压力，然而参与全球航线竞争的美国航空公司认为，在市场回暖之际，一份强劲的海外业务成绩单将非常重要。
一般长途航行，特别是商务舱和头等舱座位能给航空公司带来丰厚收入。
按客流量计算的世界最大航空公司达美航空，希望通过联盟和合资公司来加强其在全球市场的影响力。该公司在欧洲市场表现强劲，且正打算将自己的庞大机翼覆盖到太平洋航线上来。
总部位于亚特兰大的达美航空公司，目前正在设法说服日航脱离与美国航空的合作关系。达美及天合联盟的其他成员为力邀日航加入其联盟，愿意提供10亿美元。
总部位于德克萨斯州华兹堡市的美国航空公司，想牵头投资11亿美元于深陷困境的日航，防止它加入达美航空的阵营。
日航预计将在未来几周内做出决定。
如果达美航空能顺利拉拢日航，那么两航空公司可能将照搬目前达美和法航-荷航集团已成立并计划与维珍蓝将成立合资公司的模式，申请反垄断豁免权。
美日本官员周四继续磋商彼此开放更多航线事宜。
通常只有在美国和其他国家达成了完全开放天空协议，才能有合资公司。
美国与澳大利亚、欧盟都已经签定了开放天空的协议。
