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据媒体报道，中航工业航空发动机集团沈阳研究所总设计师刘永泉在采访中提到了一件非常重要的事情，那就是我国某新型号发动机的整机振动问题已经得到了彻底的解决，为该发动机以及后续型号铺平了道路。结合之前谈到的涡扇-15发动机出现的振动问题，此次解决振动技术，很可能意味着涡扇-15发动机在技术上已经没有太大问题，很可能会尽快装机试飞，这不仅仅是我空军第一台第四代涡扇发动机，还是第一款第五代战机上应用的发动机。而根据涡扇-10的改进模式来看，在涡扇-15基础上还会衍生出一系列先进发动机型号，届时不但会有战斗机用，甚至还会有舰用型号出现。
不过，军事专家告诉记者，涡扇-15发动机出现重大研制利好，但美军新一代F-135GO1和GO2增推计划也取得阶段性胜利，据悉，作为美国五代机发动机的唯一研制商，普惠公司日前提出了针对F-135发动机的批次1（GO1）升级建议，可使油耗降低7%至9%，推力提高11.2%，达到210kN。升级包建立在美国海军主导的油耗降低项目和普惠研发的改进型压气机基础上，可以近似直接“滴入”的方式应用，提高所有F-35战斗机型号的航程和发动机寿命，其推力比涡扇-15高40%以上，而美军的下一代六代机发动机也取得巨大进行，其XA101发动机将于2019年左右实现整机测试，我们可以仍落后25至30年差距。
军事专家告诉记者，涡扇10看似只是一款发动机，但实际上却并非如此，在涡扇10基础上衍生出的发动机非常多，除了一系列改进型以外，甚至还在其核心机的基础上衍生出了民用的CJ1000A和运输机使用的涡扇20。这两款发动机对于我国未来的航空业发展都有极大的作用，此外甚至还包括726登陆艇上使用的QC70燃气轮机，这种功率达到7兆瓦的燃气轮机不但适合用在726登陆艇上，也完全可以在056乃至054护卫舰上使用，一样能发挥出强大的作战能力。涡扇15发动机一旦真正研发成功，所带来的意义就不仅仅是能为歼20战机提供足够强大的心脏了，而是真正意义上为我国下一代发动机提供了一个非常优秀的核心机，在涡扇15发动机的基础上，完全可以衍生出垂直起降使用的发动机，增大涵道比的运输机用大推力发动机，无加力的战略轰炸机发动机，甚至还可以衍生燃气轮机。
涡扇15核心机衍生出的燃气轮机功率不可能低，按照涡扇10核心机衍生出7兆瓦的燃气轮机来看，涡扇15完全可以衍生出10兆瓦乃至于11兆瓦的燃气轮机，这样的燃气轮机只需要1台就足以保证普通千吨级战舰使用，2台就可以满足4000吨级战舰正常作战，因为燃气轮机热效率更高一些，甚至其作战能力还要高于柴油机型号。
而涡扇15的出现也意味着我空军真正意义上走出了一条完全不同的道路，涡扇10发动机虽然先进，但也是有迹可循，毕竟有F110和AL31珠玉在前，我国只需要借鉴一部分技术再融合自己技术，就可以衍生出非常先进的发动机，但和涡扇15同级别的发动机全球仅有F119，美国自然是不可能提供这款发动机给我国参照学习的，而俄罗斯的产品30和我国的涡扇15进度基本相当，实际上都还处于台架阶段，虽然可能出现过装机试飞，但依旧没有进入密集试飞的阶段。
对于我空军发动机产业来说，涡扇15才意味着真正意义上的开始，随着我空军新一代先进战机的大批量服役，涡扇15以及其衍生出的一系列型号实际上是非常重要的。
