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航线飞得更远 世界离西藏更近
——西藏航空开通首条洲际航线侧记
编者按：曾经，西藏自治区的旅客要走出脚下这片雪域高原，可以说是举步维艰；现在，随着本土航空公司西藏航空的不断发展，西藏人民的出行方式有了革命性的改变；未来，西藏航空还将不断完善航线网络布局，让西藏人民“飞”得更远，让世界离西藏更近。
4月8日，随着山东济南—芬兰赫尔辛基航线的成功执飞，西藏航空有限公司的首条洲际航线正式开通。自此，西藏航空这家扎根于雪域高原的航空公司成为国内首家直飞芬兰的航空公司，进一步拉近了世界与西藏的距离。
从2011年成立至今，西藏航空发扬无悔的“老西藏精神”，成功地“飞”了出去，将航线网络延伸到了海外，实现了洲际航线从无到有的突破。近8年来，西藏航空攻坚克难、砥砺前行，每一步都精心布局、运筹帷幄，每一步都谋定后动、蹄疾步稳，每一步都踏石留印、抓铁有痕，在实现自身快速发展的同时，也塑造了良好的“高原雄鹰”形象。
飞好高高原航线也要飞向世界
对西藏航空来说，今年4月8日是具有里程碑意义的一天。这一天，西藏航空同时开通了拉萨—济南、济南—赫尔辛基两条航线，标志着西藏航空实现了洲际航线零的突破。
对此，西藏航空总经理白伟三表示：“拉萨—济南、济南—赫尔辛基航线的开通，不仅为西藏自治区人民出行提供了便利，也让全国旅客可以直接飞抵芬兰，同时还将吸引更多欧洲旅客经芬兰、济南赴藏旅游，有效带动环渤海区域进藏客源市场升温。”
路虽远，行则必达。拉萨—济南、济南—赫尔辛基航线的顺利开通，离不开西藏航空人多年的默默付出。记者从西藏航空了解到，为了加快“飞出去”的步伐，近年来西藏航空积极参加世界级盛会：2018年11月，参加国际航空运输协会（IATA）在西班牙马德里召开的第143届航班时刻协调会；2019年1月，参加北欧地区最大的旅游展——MATKA北欧旅游交易会。此外，西藏航空还积极参加中欧客舱安全交流会，连续4年参加中国西藏旅游文化国际博览会，让社会各界对西藏航空的品牌特色和客舱服务理念有了更深入的了解，让旅客全方位感受到了西藏航空的品牌内涵与颇具特色的服务特点。
除了加强对外交流外，西藏航空还进行了大量的市场调研。北欧五国近几年越来越受到中国游客的关注，其中芬兰人气最高，近72%的游客选择芬兰作为旅游目的地。其中，赫尔辛基作为芬兰首都和最大港口城市，是其经济、政治、文化、旅游和交通中心，毗邻波罗的海，集古典美与现代文明于一体，连续多年被评为全球最宜居的城市、全球幸福感最高的城市。同时，其还有北欧地区的中转枢纽机场，旅客可经赫尔辛基便捷中转至欧洲其他主要城市。而欧洲游客也可经济南中转至中国各地。
为了确保济南—赫尔辛基航线顺利开通，西藏航空开了无数次协调会，为这条洲际航线的顺利开通打下了坚实的基础，并选用空客A330飞机执飞，全舱安装了先进的eX3AVOD娱乐系统。伴随着该航线的开通，西藏航空还推出了北欧四国精品游产品及其他优惠活动，在为三地旅客出行带来更多选择的同时，也为芬兰旅游市场注入了新的活力。
深挖市场潜力完善航线网络
作为国内首家高高原航空公司，西藏航空拥有强大的飞行实力和全空客机队，而且航线布局并不局限于高原航空市场。目前，西藏航空共执飞航线68条（含3条国际航线），通航国内城市46个，其中涉藏航线36条。此外，西藏航空的机队规模也以平均每年增加4架飞机的速度稳步扩大。目前，西藏航空已引进空客A330宽体客机5架、空客A320机型6架、空客A319机型21架，为其完善航线网络提供了有力支撑。
在航线网络布局方面，西藏航空坚持从西藏发展大局出发，西藏机场修到哪儿，西藏航空的飞机就飞到哪儿，优先满足西藏自治区发展需求。为了更好地促进西藏地区经济社会发展，近两年西藏航空已实现拉萨—成都航线全天覆盖。西藏航空按照“以拉萨贡嘎机场为枢纽，加快实施向区外主要省会城市辐射”的航线规划，开通了西藏自治区与12个主要援藏省份之间的空中通道。
自今年3月31日开始，西藏航空根据夏秋航季的市场规律和旅客出行需求，在原有航线布局基础上进行了较大规模调整，新增了包含拉萨—迪庆、拉萨—银川—沈阳、成都—丽江、成都—厦门、绵阳—南京、贵阳—丽江、济南—赫尔辛基在内的18条航线。
西藏航空营销委相关负责人向记者介绍，每年航班换季期间，西藏航空都会对航线进行精心调整。今年，西藏航空不仅以深、广、高速的拓展方式完善航线布局，产生大密度、高品质的集群效应，还以高高原机场为主要开拓市场，逐步朝纵深方向发展。随着西藏旅游进入旺季，西藏航空正在继续加大运力投入力度，新开航线，加密航班，打通进藏“北通道”。同时，西藏航空还新开了多条由华东地区入藏的航线，如拉萨在—绵阳—杭州、昌都—成都—深圳等航线，为旅客进入西藏提供了全方位支持。
锐意改革创新成为“高高原飞行专家”
多年来，作为第一家以高高原机场为基地的航空公司、第一家使用RNP技术的航空公司、第一家实现机组在拉萨过夜供氧的航空公司，西藏航空开创了中国乃至世界民航业高高原运行的新纪元。
正如西藏航空董事长成义如所说，西藏航空要着力实现“三个领先”：思想领先，为人民服务的意识要领先；制度领先，在提升组织纪律性上要领先；技术领先，要拥有核心技术和造血能力。
心之所向，素履以往。2011年7月26日，西藏航空作为国内首家高高原航空公司翱翔蓝天，突破了难以在“空中禁区”成立航空公司的技术难关。近8年时间，西藏航空通过不懈努力、奋力拼搏，结束了西藏民航46年来无常态化夜航航班的历史，实现了全区民用机场全覆盖。近8年时间，32架飞机、3000余名职工，西藏航空这只“高原雄鹰”已成功飞入西藏各族人民心中。
今年1月~3月，西藏航空完成旅客运输量495600人次，成为民航旅客进出西藏的重要航空承运人。同时，西藏航空作为国内开通涉藏航线最多的航空公司，是拉萨贡嘎机场乃至整个西藏航空市场上完成旅客运输量与航班起降架次最多的航空公司。
在拉萨建立运行基地，意味着长年面临高高原高寒缺氧、气候条件复杂、运行成本高等运行难题。西藏航空不畏艰难险阻，面对困难迎难而上，一步一个脚印，在蓝天雪山间历练成长，已成为一只真正的“高原雄鹰”。
使命不达，奋斗不止。如今，驶上良性发展轨道的西藏航空，开拓进取的步伐更加坚定有力。未来，西藏航空将继续发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献的“老西藏精神”，继续以“逢山开路、遇水架桥”的坚毅和勇气，在广袤的神州大地上，在广阔的世界民航舞台上，创造更多辉煌。
