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今年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX飞机从首都某机场起飞，准备前往内罗毕，就在飞机起飞后6分钟，飞行员向地面请求返航，在飞行员还没来得及掉头并迫降之际，这架飞机便以俯冲的姿势重重砸向地面，机上149名乘客与8名机组人员全部遇难。这是继2018年10月29日发生的印尼狮航坠机事件之后的又一起严重空难——当天早上，印度尼西亚狮子航空一架波音737 MAX8（简称737-8）客机在雅加达起飞13分钟后坠毁在爪哇海，机上189人全部遇难。
4个多月时间里发生的这两起波音737MAX飞机空难，在国际上引起了轩然大波，有关各国纷纷采取应急措施应对——
中国国内航空公司暂停波音737-8商业运行
3月11日上午9时50分，中国民航局在其官网发布公告，称已要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行：“3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第二起空难。鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，3月11日9时，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737 MAX8飞机的商业运行。民航局将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737 MAX8飞机的商业运行。”
据了解，目前，中国大陆共有13家航空公司订购的96架波音737-MAX8飞机已交付运营，用户包括国航、东航、南航、海航、上航、厦航、深航、山航、祥鹏航空、奥凯航空、九元航空、福州航空、昆明航空。
美国成为“世界上最后一个宣布停飞的国家”
中国民航局暂停波音737-8飞机商业运行后，世界各国陆续发出波音737 MAX8停飞令。紧接着，美国停飞所有波音737 MAX8和737 MAX9两款机型。
美国东部时间3月13日下午2：30，美国总统特朗普表示，他将签署“紧急命令”，要求全部波音737MAX 8和MAX 9机型客机停止执飞。
“我们将签署紧急命令，禁止所有波音MAX 8和MAX 9机型客机执飞”，特朗普13日向美国记者表示，他与美国运输部长赵小兰、波音CEO以及美国联邦航空管理局(FAA)的负责人做了沟通，“他们都同意这一举动，此刻正在飞行的(涉事机型)可以飞抵目的地，之后它们就要停飞，等待进一步指示”。特朗普还告诉记者：“美国人民和所有人的安全，是我们最关切的问题。”FAA在随后的声明中说，当局是基于最新收集的证据以及所获得的“经过最新处理的卫星数据”而做出这一决定的。
此前，美国有线电视新闻网（CNN）报道称，当今世界上仅剩加拿大和美国两个国家没有停飞波音MAX系列机型。就在特朗普宣布之前，加拿大交通部长马克·加尔诺于当地时间13日也宣布停飞加拿大所有41架波音737 MAX型号飞机，并禁止该型号飞机飞越加拿大领空。因此，根据CNN这一说法，美国现在成为了“世界上最后一个宣布停飞的国家”。
中法签署350亿空客订单
当地时间3月25日，欧洲飞机制造商——空中客车公司在巴黎宣布与中国航空器材集团公司签署了一笔涉及到300架飞机的采购协议，其中包括290架A320系列、10架A350系列飞机，总价值350亿美元。中航材的董事长和空客的总裁在中法两国领导人的见证下，签署了这份协议。这笔订单是中国与空客目前为止所签订的最大一个单笔飞机采购订单。这次的大批量飞机采购订单，不仅预示着中国与法国乃至欧洲在贸易方面的加强，还预示着双方之间在其他领域方面合作的进步。
在中法签署350亿美元大单之后， 3月26日，中国民航局向各运输航空公司发布《关于暂停受理737MAX飞机适航证申请的通知》。《通知》指出，“目前事故调查尚未排除飞机设计问题，波音公司正在对飞机有关系统进行更改设计，考虑到当前飞机适航性存在不确定性，经研究，决定从即日起暂停颁发737MAX飞机适航证。”暂停颁发737MAX飞机适航证，意味着中国国内暂停引进新的737MAX飞机。适航证是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定，对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。
中国民航局表示，已派员参与相关事故调查工作，并将对波音公司关于737MAX飞机有关设计更改进行适航认可审定。在确认飞机设计符合适航要求后，中国民航局再开始受理737MAX的适航证申请。
波音737MAX飞机的安全问题曝光
5个月内坠毁两架波音737MAX飞机，这让人们对这款飞机的安全性能提出质疑。有关部门经调查比对这两架失事飞机的黑匣子之后发现，系波音737MAX飞机自身的飞控系统问题导致系统自动出现机头下压的动作，而飞行员无法手动调控飞机，只能任由飞机以机头向下的方式坠毁。
波音737MAX飞机的安全问题一经曝光，便遭到了全球的停飞。为继续取得各航空公司对波音737MAX飞机的信任，波音于3月23日邀请美国三大航空公司作为代表，参观波音737MAX飞机的工厂并进行了模拟飞行体验。这三大航空公司（西南航空、美国航空和美联航）曾是波音737MAX飞机的最大客户。在此次模拟飞行中，并未出现明显故障，但也没能改变航空公司停飞波音737MAX飞机的决心。
3月26日，美国西南航空率先做出决定，将自身拥有的全部34架波音737MAX转移至加利福尼亚的维克托维尔地区，这个地区是著名的“飞机坟场”，停放有大量的老旧飞机。此次西南航空决定将所有737MAX飞机存放至“飞机坟场”，无疑是给这款飞机判了死刑，复飞无望了！
就在西南航空首批8架波音737MAX飞机在转移的途中，又遭遇了一起严重的问题，其中一架在起飞后不久就发生了引擎故障，最后紧急迫降在了离起飞地不远的奥兰多，这对波音来说无疑是雪上加霜，所幸机上无乘客，且成功进行了迫降，否则波音真是百口莫辩了。
5个月之内，先后发生的这两起波音737MAX飞机空难，死亡人数分别为189人和157人。记者统计后发现，自1974年以来，世界上发生的十大空难中，死亡人数最少的是韩国航空007航班空难，269人遇难；死亡人数最多的是西班牙特内里费空难，583人遇难。
1.特内里费空难(1977年)。第一个上榜世界十大恐怖空难的是发生在1977年的西班牙特内里费空难，这场事故是在机场跑道发生的，当时因为天气不太好、大雾挡住视线，有两架客机受到影响，荷航的机长强行起飞，结果撞上了泛美航空A1736班机，最终一共导致583人葬身。
2.日本航空123号班机(1985年)。这架飞机在发生事故之前已经有一定故障，没有得到完全的修复。当时飞上天空之后，后舱壁失控，飞行员没办法继续控制飞机，最终导致了520人死亡，只有四名幸存者。
3.特阿拉伯航空763号班机空难(1996年)。第三个进入世界十大最恐怖空难的事故和第一个有一点像，同样都是客机相撞，不过这个是空中相撞。1996年11月12日，特阿拉伯航空763号班机与哈萨克斯坦航空1907号班机在空中遇到，最终相撞，导致共349人遇难。
4.土耳其航空981号班机(1974年)。1974年，土耳其航空981号班机因为飞机设计问题，在空中发生爆炸，当时机上346人全部遇难。
5. 伊朗伊尔-76坠毁(2003年)。这是一次比较奇怪的空难，因为死亡人数众多，但是相关的消息却很少，有人认为是恐怖主义作怪，也有人认为是大雾和强风导致的，这次事故中有302人死亡，无一幸存者。
6.沙特阿拉伯航空163号班机(1980年)。当时在航班上坐满了去朝圣的巴基斯坦人，飞机起飞6分钟后，突然发生火灾并且产生了大量的烟雾，当时并没有引起重视，后来着陆之后救援人员也没有第一时间开始救援，耽误了宝贵的时间，直到23分钟之后救援人员才进入飞机，但是所有乘客都已遇难——287名乘客和14名机组人员共301人遇难。
7.马航MH17航班（2014年）。2014年7月17日，马航MH17航班飞越乌克兰东部地区上空时坠毁，所载298人全部遇难。这架波音777型客机原定从荷兰首都阿姆斯特丹飞往马来西亚首都吉隆坡，遇难者包括196名荷兰人和38名澳大利亚人。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：波音737暴露美国监管和制造业严重漏洞 埃航空难引发大国博弈
