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（picture from zaobao）
为应付航空交通量日益增加的需求，加上明年初将开幕的星耀樟宜，樟宜机场添购六列新高架旅客运送车，料明年第一季和星耀樟宜同时投入运作。届时，高架旅客运送车的乘客量将增加近四成。樟宜机场集团工程与特别系统（乘客运送系统）经理邓强喜接受联合早报访问时说，航空交通流量日益增加，樟宜机场未来接待的旅客人次将继续增长，高架旅客运送车（skytrain）的使用量也会随之提高。“若按照现状继续运作，有两条路线，而穿行于第三搭客大厦（简称T3）过境厅之间的服务预计到明年，一碰上巅峰时段，载客量就会达到顶限。为此，集团约几年前已添购新高架旅客运送车，应付需求。”
樟宜机场去年整体的乘客人次首次突破6000万大关，全年达6220万人次。机场今年6月接待的乘客量达557万人次，年比增加6.9％。日本三菱商事和三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）是在2016年获颁合约，提升樟宜机场集团的无人驾驶交通系统。其中，集团添购了六列新高架旅客运送车，将这类运送车从16列增至22列。高架旅客运送车轨道全长约6.4公里，共有七条路线，其中，为了兴建星耀樟宜（Jewel），连接T3和第二搭客大厦（简称T2）的服务自2015年2月24日起暂停。
列车服务每天清晨5时开始，隔天凌晨2时30分结束，每趟列车之间的等候时间介于两分钟至四分钟，依不同路线而异。六列新的高架旅客运送车上个月底从日本运抵我国，本月11日、20日和23日分三批送往樟宜机场。新列车预计明年第一季投入运作，在那之前，工作人员将测试系统，确保一切就绪。
配合星耀樟宜开幕访客潮
据早前报道，斥资17亿元、在第一搭客大厦旧停车场原址建造的星耀樟宜明年初开幕。新列车投入运作的日期预料会配合星耀樟宜开幕，以应付访客人潮。邓强喜说，新列车启用后，将有助于提高部分路线每趟列车服务的载客量。
例如，穿行于T3和T2路线的列车将从两个车厢增至三个，换言之，每趟列车服务可承载的乘客将从现有的96人增至144人；在T3过境厅路线的列车也会从一个车厢增至两个。他也提到：“目前，16列列车每天都在运作，我们没有后备列车。但新列车投入运作后，其中两列将作为后备。这么一来，列车维修排期可以更灵活，列车整体可靠度将提升。”
问及新列车是否有更新装置和设施，邓强喜说，除了提升列车内的摄像机，扩大拍摄角度以外，其他的装置与设计同现有列车一样。他补充，高架旅客运送车的信号和通讯系统也同时获得提升，包括把类比（analogue）系统和设备转换到数码版。至于高架旅客运送车系统是否可以承载更多列车运行的压力，邓强喜说，系统是依照最终可达的容量来建设，“即使加了六列新列车，我们只达到最高容量的约75％，因此，不会对轨道或电源等造成影响。”
