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日前，中国歼-20隐形战机的生产进入了新的高潮，据报道，由于采用了新的厂房、现代化设备和脉动生产线等新一代航空制造技术，歼-20的生产速度大幅上升，保守估计每年产能可达36架，而由于歼-20战机目前采用的是国产的涡扇-10C型发动机，部分机型还配备了涡扇-10矢量发动机，这使得歼-20已经不再受到俄罗斯发动机的制约，可以大规模的生产。
但是军事专家表示，这并不意味着歼-20目前就“大功告成”，事实上歼-20距离中国空军的最终要求还有较大距离，最大的差距就是发动机，按照进度的话歼-20目前应该配备的是涡扇-15“峨眉”，这是中国比肩美俄四代发动机的新型矢量发动机，而不是涡扇-10这种采用三十年前落后结构技术的发动机，但由于中国在航空发动机领域的进展实在太慢，导致歼-20至今依然无法配备大推力发动机。
据悉几十年来中国在航空发动机领域已经投入了上千亿的资金，但是花了三十年才刚刚吃透了涡扇-10太行发动机，这款发动机的基础是美国CFM-56和俄罗斯AL-31型发动机，整体技术已经被美俄淘汰，但是对中国来说却是目前更可靠的国产涡扇发动机，根据航空发动机权威专家、工程院院士甘晓华的说法，中国军用航空发动机落后美俄至少20年，甚至还要更多，差距触目惊心。
为何中国始终造不好合格的高性能航空发动机？甘晓华院士一针见血的指出，主要是由于过去中国航空发动机工业没有打下坚实基础，没有扎实的基础研究制造能力，为了型号的需求仓促对国外发动机进行测绘仿制，导致了很多“知其然不知其所以然”的严重问题，用户对故障频发非常不满，但厂家也无能为力，这是行业的普遍现象。
但是近年来中国航空发动机的研究终于上了正轨，在全新航空发动机集团的整合下，中国投入的发动机专项资金高达3000亿，可以说，尽早突破发动机技术已经成为国家层次的战略，相信在不久的未来，国产战机将能彻底摆脱对国外的依赖，装备“中国心”翱翔天际。
