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2020年8月5日，美国运输部的联邦航空管理局（FAA）建议对波音公司进行两项民事处罚，共计125万美元。
FAA公告（来源：FAA）
波音作为全球航空业的头把交椅，很多规矩都是他自己制定推广到全球或者带领国际民航组织（ICAO）或者美国联邦航空局（FAA）制定的，所以突然被FAA罚款125万美元，让人很是意外，难道波音自己也违反游戏规则了？
答案是‘YES’，
FAA在公告中公布了波音到底作为了什么让FAA不得不处罚的违规事件：
在2017年11月至2019年7月之间，两个ODA管理人员没有获得批准的ODA经理汇报；FAA称，波音未能确保ODA管理人员能够有效代表FAA的利益；
在2018年9月至2019年5月之间，波音公司的管理人员对ODA部门成员施加了不当压力或干扰了ODA部门成员；
2020年2月26日，波音未能遵循其质量控制流程，并使ODA成员承受了不适当的压力或干扰了对波音787-9的适航性检查。
波音属于航空器研发生产企业，而FAA属于美国交通运输部，是波音的监控机构；
由于FAA自己人员不足等原因，FAA会授权波音的部分职工代替FAA执行部分飞机生产环节涉及到飞机适航性（安全性）的工作，也就是前面提到的ODA管理人员，具体讲就是ODA管理人员虽然拿着波音的工资，但是替FAA工作，而且工作需要对FAA负责；
FAA声称这部分为自己工作的波音员工在履行正常工作的时候，被波音公司的经理施加了过大的压力或干扰其工作，具体讲就是FAA的工作人员（波音发工资）的政策工作被波音的管理层干扰了。
罚钱是小事，波音虽然现在麻烦不断，但是瘦死的骆驼比马大，125万美元真是小意思，但是仔细分析，隐藏的风险才是让人最震惊的：
1.FAA还能监管好航空企业吗？
真是让人担忧，波音作为一家企业，因为是世界龙头企业，就可以阻碍政府监管吗？另外一个角度也看出，FAA作为监管机构，2017年发生的事情，为什么现在才罚款？FAA一直是这样监控企业的吗？公众可以信任FAA监控的企业，可以安心搭乘FAA认可的飞机吗？
2.波音吸取737MAX的教训没？
因为隐瞒737MAX设计缺陷，导致2架飞机坠毁几百人遇难的事情发生才没多久呢，波音居然开始阻碍FAA人员对波音787飞机的适航性检查工作，难道787也有设计缺陷，也需要摆脱FAA监管才能拿到批准去生产卖钱？买了这款飞机的航空公司还可以放行使用这款飞机吗？公众还可以放心地搭乘这款飞机吗？
737MAX飞机（来源：波音）
787飞机（来源：波音）
3.波音其他机型有问题么？
举一反三，按照FAA公告解读，出了737MAX事情了，波音还敢这么做，那之前是不是也是一直这么做，让人不得不怀疑，波音其他机型是不是也是这么阻挠FAA适航检查的？这些飞机有没有问题，可以安全飞行吗？
