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中国歼10率先淘汰了机械飞控，歼20紧紧跟随，节省了重量，提高了性能，机械操纵系统是将驾驶员发出的指令从驾驶舱操纵机构传出，经钢索、滑轮等传动装置，跨越几十米的空间距离后传递到飞机运动舵面的系统。由于该型飞机采用的是电传系统，机械操纵系统作为一个备份系统，可能在飞机全寿命内也不会被用到一次；但一旦用到，就必须做到“需则能用，用则顶用”，因为它是飞机安全的最后一道防线。
运20胖妞，飞控系统采用多余度电传操纵外加机械备份设计，复杂重量大。试飞任务顺利完成后，试飞机组评价道：机械备份系统具备三级飞行品质，飞行特性与“铁鸟”试验高度吻合。唐长红院士对机械备份系统的成功试飞给予了高度评价，他表示，将电传和机械备份集成至同一架飞机并成功试飞，在国内尚属首次，其意义等同于新研型号的成功首飞！
取消机械操纵备份的全电传飞控歼10战斗机飞行超过15年，几百架飞机，几十万小时的高机动恶劣气象环境飞行下，飞控系统安全可靠，从来没出现过问题，为何在运20上还要加上机械备份？这不是浪费吗？
运20从设计理念来说，大部分追随美国规范和设计方法，美国C17环球霸王的很多设计都可以在运20上找到，C17采用了三轴四余度数字式电传飞控系统，有备份的机械操纵系统，由于美国航空技术远远领先于我国，跟随C17的步伐，也不失为良策，对于运20这种破天荒第一遭设计，保证飞机安全是第一位的，激进的一步到位，学欧洲A400M，那就是很大的麻烦，要知道A400M，背后就站着法国达索公司！
从实际试飞来看，运20的电传操纵系统运行良好，也没有发生重大故障，而且保证了整个飞行包线内都是一级品质，何为一级品质，简单来说就是，指哪到哪一步到位，来回晃动量很小，飞机飞行品质最低就是10级，低于3.5级就很难飞。
