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前几年首飞的C919让国人增加了不少自信心，这款737级别的飞机是目前服役最多的大型民用客机，自然拥有非比寻常的意义。不过航空市场并非只需要这一种飞机，还需要支线客机，这些看似不够大飞机实则拥有很重要的地位。就在最近，西飞新研制的新舟700飞机即将在年底首飞，而很多技术资料也公之于众，我们就来看看这架能在未来大量服役的新飞机。
西飞是我国最有名的大飞机公司，最有名的那当然是运20运输机。其实过去的运8和运9等飞机都是西飞研制的，小型运输机运7依旧是西飞仿制前苏联安24的作品，中规中矩，但是填补了空白，意义不小。运7的客舱长约10米，宽为2.76米，高度1.86米，虽然不大，但是运送伞兵没有什么问题。运7基本型的最大起飞重量只有20吨，非常适合小机场使用，甚至有上航母的潜力。由于运7优点突出，因此西飞在其基础上改进出新舟60支线客机，最大的区别就是换用了加拿大的涡桨发动机，性能更好，油耗更低，也能顺势打入国际市场。
西飞在新舟60的基础上又研发了新舟600飞机，各项性能都有了提升。然而西飞并没有停下，而是继续研发了新的新舟700客机，形成了高中低搭配的布局，不但可以出售给民航，还可以让军队和政府部门采购。
新舟700技术非常先进，整体布局依旧沿袭自新舟系列飞机，上单翼布局外加两台涡桨发动机，油耗和成本都比喷气式发动机更低。据称，新舟700的成本只有C919的四分之一，可以在各种短程航线频繁活动，要知道国内虽然有方便的高铁，但是人口基数十分大，短途航空市场依旧有数十亿的市场份额。西飞预计新舟700能在未来量产800架，这数字非常不错。
新舟700的最大速度为637千米每小时，并且可以在高原和复杂情况下飞行降落。整个座舱采用了流行且先进的玻璃座舱，视野良好。飞机也采用了更先进的机型上使用的电传操纵和其他控制系统，安全性很高。
西飞表示，今年的9月首架飞机就能组装完毕准备试飞。考虑到新舟系列飞机一直以来良好的服役情况和扎实成熟的设计，首飞也只是例行公事而已。过去中国航空公业没有现在发达，出口飞机一般只局限在小型军用飞机上。新舟系列飞机的出口成绩不算好，只交付了100多架，运送旅客1200万人次。新舟700的出现就是要在这些基础上更上一层楼。
正是在新舟系列飞机的基础上，我国培养了大量优秀人才。在体系慢慢完善的情况下，新舟700借着国家形象已经获得了大量订单，仅仅是2019年以前，就有超过700架确定订单，而且数字还在继续增加，很有可能会超过西飞预计的800架。很明显，西飞想把新舟系列飞机打造成一个品牌，品牌一旦打响，单么认可度就会大大提到，产品线越来越丰富，订单也自然会多。
