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随着贵阳龙洞堡机场东跑道的顺利投用以及西跑道施工改造工作的有序推进，贵阳龙洞堡机场将于今年下半年正式实施双跑道运行。为统筹推进双跑道运行阶段空管保障准备工作，确保此项工作有序衔接、顺利实施。2021年3月2日，贵州空管分局组织召开了贵阳龙洞堡机场双跑道运行模式及进近管制扇区优化调整方案专题汇报会，分局局长张平、副局长张志东、综合业务部、安全管理部、管制运行部等部门领导和相关科室人员参加此次会议。
会上，分局管制运行部就贵阳龙洞堡机场双跑道运行管制保障准备情况、双跑道运行模式、管制间隔、冲突调配、人员培训以及风险防控等方面进行了汇报，并结合本场跑滑结构特点以及如何使运行安全和效率最大化，重点对“左起右落”和“西起东落”两种运行模式进行了分析对比。贵阳龙洞堡机场双跑道间距为365米，属于典型窄距平行跑道，起飞和落地采用单跑道运行间隔，有别于国内其他近距双跑道机场的是贵阳龙洞堡机场在两条跑道北侧设计了绕行滑行道，可有效避免航空器穿越跑道，降低了双跑道运行风险。
此外，为确保贵阳龙洞堡机场实施双跑道运行后相应进离场管制程序及管制工作安全有序，贵州空管分局充分调研运行需求，综合评估现有进近管制扇区保障能力和后期运行风险，提前组织开展了扇区优化调整研究工作。会上，分局管制运行部就进近管制扇区优化调整方案向与会领导进行了汇报。此次进近管制扇区的优化调整旨在解决双跑道实施运行后贵阳龙洞堡机场进离场航班容量增长与现有空域有限条件间的冲突，使管制员调配飞机的灵活性增大，调配难度减小，缓解管制员压力，提升航班整点率，使航班增长量与管制能力相吻合。
随后，张志东副局长、张平局长分别对相关方案进行了点评并提出了意见和要求。张平局长首先肯定了分局各相关单位就贵阳龙洞堡机场双跑道运行模式及贵阳进近管制扇区优化调整方案研究工作所取得的努力成果，同时要求各单位要切实以充分考虑运行需求为出发点，兼顾当前和未来发展需求，进一步做好对方案的设计论证工作，力求在确保安全的前提下，充分发挥运行效率。并就提前做好运行风险评估、模拟机验证、人员培训等方面向各单位提出了具体要求。
贵阳龙洞堡机场双跑道运行作为贵州空管分局“十四五”开局起步的重点工作之一，分局将以此为契机，科学组织、团结协作，全力以赴做好各项筹备工作，确保贵阳龙洞堡机场双跑道按计划顺利启用，为实现贵州民航高质量发展，迎接党的百年华诞做出新的更大贡献。（文/图 王子位）
