天堂岛精品🔇_协鑫能科_.手.动.输.入.网.址.联.系.客.服.人.员.lanan_shell
我怎样设计飞机 ——美国飞机设计师凯利·约翰逊自传 ［美］凯利·约翰逊 玛吉·史密斯 著 我怎样设计飞机 ——美国飞机设计师凯利·约翰逊自传 凯利·约翰逊 程不时 赵中 译 玛吉·史密斯 顾诵芬 校 凡剑（Ken777）藏书 著 内 容 简 介 凯利·约翰逊是当代美国航空界中一位杰出的飞机设计家，他在 洛克希德公司的几十年里设计出了一系列先进飞机，如F-104 战斗机、 U-2 和SR-71 高空侦察机。书中讲述了他本人在飞机上的众多实际问 题和细节、他组建的“鼬鼠工程队”的特殊而高效的工作方法，对他 的成长和生活也有较详细的介绍。自传内容丰富，语言生动、幽默， 是一本难得的航空科普读物。 本书适合爱好航空的广大青少年阅读，对航空专业人员也大有裨益。 我怎样设计飞机 ——美国飞机设计师凯利·约翰逊自传 凯利·约翰逊 著 程不时 赵中 译 玛吉·史密斯 顾诵芬 校 航空工业出版社出版发行 （北京市和平里小关东里14 号） ——邮政编码：100029—— 全国各地新华书店经售 航空工业出版社印刷厂印刷 1990 年5 月第1 版 1990 年5 月第1 次印刷 787×1092 毫米 1/32 印张：7.5 印数：1－3000 字数：175 千字 ISBN 7-80046-235-8/I·003 定价：3.70 元 ·1· 序言 你们中间除了那些对航空界特别熟悉的人之外，许多人 一拿起这本书，可能就很想知道凯利·约翰逊是谁？简单地 说，他是他工作那个时期以及其他时期最享有盛誉、取得很 高成就的一位航空工程师、设计师和飞机制造家。这本小书 的附录列举的近50 项奖励和荣誉，其实不过是他所获得的一 部分而已。美国著名字典编辑家韦伯斯特给天才一词下了这 样一个定义：天才就是超常的智力，特别是在创造性活动中 显现出来的超常智力。虽然凯利可能会对此矢口否认，可是 这一描述放到他的身上，是再恰当不过了。 但是航空并非本书全部内容，甚至还不是最重要的组成 部分。约翰逊这本取材独特、富有见识的自传中，航空只是 不可缺少的因素和活动背景。他本人的一生可以引起各方面 读者的广泛兴趣。虽然这本自传中讲述自己方面有些轻描淡 写，可是读者大概可以意识到这是这位工程师的一种偏好， 他喜欢不加强调、不作润饰，而让事实本身说话。 我最初与凯利相识是在1945 年9 月。后来我有幸跟他 在“鼬鼠工程队”中几乎每天在一起工作，从1955 到1965 年达11 年之久，得到非凡的乐趣并深受教育。这种关系从 U-2 飞机的研制开始（顺便说一下，这是美国纳税人迄今得 知的最重要的任务之一），一直到设计YF-12 截击机（这种飞 机早该制成，却未完成），和研制SR-71 的头四年（SR-71 就 是那令人难以置信的“黑鸟”）。对我来说，这一段工作是 十分难得而又极富成效的经历。很遗憾的是，今后在美国也 ·2· 许再不会有这样的机会了。简单地说，凯利留给人们的真正 的财富远不只是他已经完成的那么多东西，更多的在于他是 怎么干的，他的方法。这就是，将研制工作划出所谓的正规 “工作体系”之外，在很多情况下甚至置正常体系于不顾。 U-2 和SR-71 是“鼬鼠工程队”按计划进度完成、并低于 合同价格的两个研制实例。森·萨姆·纳恩一次在形容凯利 的“鼬鼠工程队”工作法这一智慧杰作时，说它对国家是真 正天下无双的可贵贡献。前国防部副部长戴维·帕卡德则把 它说成是国宝。尽管如此，不顾人们的反对，鼬鼠工程队实 际上停止了存在。这对美国纳税人来说，是一个不能谅解的， 也是不必要的损失。细心的读者一定会问，为什么会发生这 样的事情，我想他们也应该这样问。 在这本描述凯利这位非凡人物的自传中写到了这件事， 还说到了更多的其它事情，他所奉献的和所得到的，确实超 过他的份额了。 美国退役空军准将 利奥·P·吉尔里 1984 年于科罗拉多州丹佛市 ·1· 引言 当别的专家们还在坚持认为不可能的时候，自恃无惧的 巨型“黑鸟”SR-71 和YF-12 正在秘密地进行三倍音速的飞 行，形状优美、看似滑翔机的U-2 飞机能够达到“8 万英尺以 上”的高度。克拉伦斯·伦纳德·凯利·约翰逊正是这些全 世界性能最高的飞机的设计师。 他设计出美国第一种实战喷气战斗机F-80 流星式。第二 次世界大战时，他设计了引人注目的双尾撑P-38 闪电式截击 战斗机，当它的机翼前缘建立起超音速扰流时成为第一种遇 到空气“压缩性”现象的飞机。他对40 多种飞机的设计都做 出过贡献，其中有半数以上是他提出的设计。 洛克希德公司每种飞机获奖都有他的一份，有些飞机甚 至两三次得到国家科学奖章、国家安全奖章，以及只有美国 总统才有权授予的自由奖章，后者是公民的最高荣誉。 他在洛克希德公司内创办的“鼬鼠工程队”，正式名称应 是先进飞机研制部，被全进界公认在费时最少、保密性最高 的情况下，取得“突破性”设计方面所创造的罕与伦比的纪 录。“快、秘密、准时”是凯利的行动口号。 1960 年，当俄国人把他们宣布为U-2 的那架飞机残骸 （弗朗西斯·加里·鲍尔斯驾驶这架飞机被击落）在红场向 公众展出时，报刊登出了照片，凯利回答报界的质询是典型 的直接了当，并且带有戏剧性。他大声吼叫说：“见鬼！不， 那不是U-2。” ·2· 1983 年，美国总统罗纳德·里根授予约翰逊国家安全 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：我怎样设计飞机
