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一个个春去秋来，数十载光阴匆匆流过，从建立伊始至今，东航技术浦东维修基地发动机维修部（原发动机车间）已经走过了34个春秋。从刚开始的5人筹备组发展到现在100多人的大部门，发动机维修部紧跟东航“黄金十年”的发展脚步，找准民航事业的历史脉络，不断革新技术，提升维修品质，拓展产业规模，增强综合竞争实力，完成了从车间到部门的扩建，维修产量从一月一台发动机到一周数台的增长，业务规模从东航内部逐渐延伸到第三方市场的蜕变。
东航技术浦东维修基地发动机维修部
应运而生 成立国内首个发动机维修部门
发动机车间始于1985年的一个由5人组成的筹备小组，两位车间主任和三名维修人员成为了首批员工。经过三年的努力，在1988年原发动机车间正式挂牌成立，这也是当时国内航空公司中首个专属的发动机维修车间。车间主要承担着东航MD-82飞机JT 9D发动机、A310飞机JT9D发动机Bae-146飞机ALF502R发动机和MD-11飞机PW4000发动机的QEC工作（快速发动机拆换工作），之后发动机车间还相继承接了MD-82的JT8D发动机的单元体维修工作和APU翻修工作，具备了深度维修项目的工作能力。发动机车间在1997年新增的A300飞机CF6发动机单元体维修项目，更是荣获了当年上海市科技进步奖。
随着东航机队规模的扩大，公司对整体机务系统进行了优化分工，发动机车间逐渐脱离深度维修工作，主要工作重心也逐步向航线维修倾斜，以保障日趋增长的发动机拆换工作。历史证明，QEC工作能力的建立与不断完善，为东航节约了大量维修工作成本，并为日后拓展第三方市场业务打下了坚实的基础。
产业转型 寻求创新之路
2006年，东航机务系统率先启动了业务重组的工作，开创了组织转型和机制创新的大胆变革，同年9月，原东航工程技术公司正式成立，发动机车间纳入东航工程技术公司上海定检部麾下，发动机车间的发展再次迎来了新的契机。
为进一步落实东航机务系统改革方针，发动机车间提出建立更换发动机的维修能力，由业务骨干牵头，学习ME基础执照，以满足换发工作的人员资质要求。2008年3月，发动机维修车间已建立起A320飞机CFM56-5B发动机的换发能力，通过多方资源的整合，车间进一步具备了A320系列机型所有发动机的换发能力。
2008年至今，车间完成了成都、福州、深圳、北京、牡丹江等地的AOG换发工作，并帮助江西、合肥、宁波、江苏和山东等多地建立CFM56-5B/V2500换发能力。
2011年，随着东上机务系统的整合，日益扩大的机队规模使得发动机内窥镜检查的工作量也与日俱增，为了更好地完成相关工作，发动机车间深挖潜能，成立了内窥镜工作专项小组，负责虹桥、浦东两场以及异地AOG支援工作。发动机车间的维修能力也从以空客为主向波音系列不断延伸，从窄体机向宽体机扩展，积极拓展自身的维修能力。
面对挑战 勇于踏出坚实的第一步
“QEC组的人员专门负责串件，换发组的人员负责卸发”，这是2010年11月19日，发动机车间首次独立完成首架A330飞机换发工作的现场。为保证换发工作的圆满完成，发动机车间前期抽调20多名精英骨干组成换发小组，并多次组织学习A330飞机的相关换发经验。得益于明确的分工与充分的准备，各项工作有序、高效地开展，随着试车的顺利通过，发动机车间成功建立了A330飞机的独立换发能力。
东航技术浦东维修基地发动机维修部
2016年11月，东方航空技术有限公司成立，发动机车间也升级东航技术浦东维修基地发动机维修部。近年来，更多宽体机机型加入东航机队，面对困难与挑战，发动机维修部勇于踏出坚实的第一步。2018年9月与11月，东航最新引入的B787-9与A350-900飞机相继投入运行，新机型装配有全新GE-NX与TrentXWB型发动机，对于发动机维修部的发动机工作而言，是一次革新的同时也带来了全新的挑战。
在进行TrentXWB型发动机的上架工作中，由发动机维修部领导干部牵头，带领员工仔细研读工卡和手册的相关要求，针对相关问题进行集中讨论，结合实际情况形成周密的工作预案。因该型发动机体积与重量巨大，且支架结构复杂，在工作当天，徐旻琰亲自现场指挥，在经过多次的调整后，终于找到了发动机重心，成功与托架分离，最终使发动机成功上架。当东航这两款最新型宽体机振翅即飞，翱翔天际时，是发动机维修部的全体机务人在幕后守护着这一曲“动听的乐章”。
出色的业务能力得益于宝贵的工作经验，工作经验则来自于每一次的勇敢突破。作为新时代发动机领域的排头兵和先行者，发动机维修部不断踏出坚实的“第一步”，创造了发动机维修领域的一个又一个“第一次”。
着眼未来 扎实根基谋求新发展
截至目前东航已拥有CFM56-5B发动机395台，V2500发动机226台，TRENT700发动机123台，CFM56-7B发动机592台，GE90发动机57台，PW4000发动机5台，Leap-1A发动机52台，Leap-1B发动机30台，CF6发动机9台，GEnx发动机21台，TRENTXWB发动机14台。发动机维修部也以东航技术公司“四化”改革目标为指引，充分挖掘内部潜力，激发机制活力，发展壮大维修实力，部门先后完成北京、深圳、成都等地AOG发动机QEC紧急装配，首尔、虹桥、西北等外埠站点的紧急串件等任务，一次次赴异地进行AOG抢修支援工作赢得了公司内部良好的口碑。
发动机维修部在保持原有的工作进步的同时，也在谋求新的发展，积极开拓第三方市场业务，注重塑造客户化、产业化生产的维修理念，同样的工作，我们做的比别人精，还要做的比别人快，从细节展现我们部门的优势，以长处推进市场化运作。在统一、规范、标准的维修管理体系和平台上，依托自身积累的强大技术和人才力量，发动机维修部不断拓宽维修项目范围，积极寻求与其他航空公司合作的机会，开拓第三方市场。2016年12月19日，发动机维修部协助春秋航空的两架飞机完成了QEC的拆卸与装配工作；2017年5月协助吉祥航空的完成首次换发工作，实现了第三方换发工作零的突破；2017年5月12日，内窥镜组两名成员成功协助荷兰航空B777飞机排故。截止到今年，发动机维修部已完成第三方QEC技术支持12台次。
东航技术浦东维修基地发动机维修部
“共青团中央青年文明号”“全国民航青年安全生产示范岗”“上海市工人先锋号”“上海市青年文明号”“上海市青年文明岗”“中央企业团工委青年文明号”，一张张奖状、一本本证书、一份份荣誉都见证着发动机维修部这个优秀的集体的成长历程，一步步从无到有，由内部走向市场，由专一化向多元化的转变。
今年是中华人民共和国成立70周年，在新的发展形势下，发动机维修部将继续承载着光荣与梦想，认真把握当前公司改革发展的机遇与挑战，着力于开拓生产质量更可靠、维修项目更加多元化的发展新道路，服务大局，深化改革，创新发展，为实现东航的全面发展，建设民航强国，实现中国梦不断贡献自己的力量。（中国民航网 通讯员蔡园园、钱子昊、龚嘉悦）
