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社会的公众数据统计结果表示，飞机是最安全的出行方式。为了保障乘客的人身安全，飞机起飞前需要对即将起飞的客机进行细致的检查，保证其符合适航标准。
1991年的沙特发生了一场空难，飞机在数千米高空解体，导致上百人无辜丧命。主要原因竟然就是检查人员的侥幸心理导致。
发现飞机异样，却未改变起飞计划
1991年的七月，夏天的风吹来了一阵阵燥热，也带走了一些工作人员的工作热情和耐心。
沙特阿卜杜拉国王机场2120号航班即将起飞，此次执飞机型为道格拉斯公司生产的DC-8。依照惯例，飞机起飞前，放行人员需要对飞机的状态做检查，确保飞机达到放行标准。
当放行人员检查到飞机主起落架机轮的时候，发现了一些异样。凭借自己多年的工作经验，他一看到轮胎的状况就知道问题出在哪里。经过测量发现，的确飞机有两个轮胎内的气压低于飞机的放行标准。
其实轮胎气压不足的问题很好解决，只要将氮气冲入轮胎达到标准胎压要求即可。只不过不巧的是，当时整个机场无可用氮气瓶来对机轮进行充气。
最后，放行人员将这一情况上报给了负责人菲尔，菲尔了解了情况，如果现在从别的机场调来氮气瓶必将会延误飞机起飞。
根据当时的情况，如果航班延误航空公司则需要向乘客赔偿，相关负责人也会因为没能提前协调好氮气的使用而遭到批评和处罚。
再三考虑之下，菲尔出于私心决定飞机仍然可以正常起飞，可以说这一决定是导致后来飞机发生空难的重要起因之一。
在事后接受采访时，菲尔表示自己当时做下这个决定的确是出于对自己工资报酬方面的考虑，抱着侥幸的想法尝试为自己免去处罚，没想到氮气没能及时供给会酿成如此大祸。
如果他当时没有做出这样错误的决策，那么后来这上百人可能也不会无辜丧命。
无人阻止起飞，导致机体空中自燃
最终，飞机轮胎气压不足的问题还没被解决，这架飞机就准备起飞了。飞行员按照正常的流程在跑道上将飞机稳定加速。
作为经验丰富的飞行员，可以在起飞的过程中感受到飞机的异常。由于在所有的轮胎中有两个轮胎气压不足，导致起飞的过程中轮胎受力不均匀，直接影响到飞机的操控。
虽然飞行员感受到了飞机的异样，但是他并没有将这次波动放在心上，盲目自信的继续起飞，其实也是内心的侥幸心理在作祟。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：1991年这场空难，因为胎压不足导致飞机在数千米高空解体
