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中国民航新闻信息网 通讯员石翠平 报道：4月29日，贵州省工会在庆祝"五一"国际劳动节暨表彰大会上，宣读表彰了贵州省"工人先锋号"的决定，南航贵州公司飞机维修厂航线车间C工段榜上有名。 南航贵州公司飞机维修厂航线车间C工段是一支保卫航空安全的队伍，他们年富力强、团结拼搏、开拓进取、敢打硬仗的团队。C工段共有人数12人，平均年龄28，工段长是个80后，愣头愣脑、酷爱飞机，年轻的他和他年轻的机务兄弟，为保障飞机的安全与正点，在风雨交加、烈日当空中，在秋风萧瑟、天寒地冻时，起五更、归月色，为光荣和梦想，为生命和责任，谱写了一曲安全的赞歌。在生活中，他们像群大男孩般调皮，在工作中，他们有着闻战则喜，敢打比胜的精气神。过去的几年，风霜雨雪锻炼了他们坚强的身躯，也锻炼了他们顽强的品质。2010年全年累计处理故障804条，保证航班10950架次，做到无维修差错。航线车间C工段在班组建设中从机制建设、素质建设、文化建设三方面入手。 一、机制建设 好的机制可以产生劳动力！因此我们必须有方法调动大家的积极性。在工作中我们充分开展组与组、人与人的评比活动，把责任量化到个人，把维修无差错、航班正点设定成我们的工作目标。 2010年的9月15日，5126飞机执行广州-达卡的国际航班，飞机在昆明上空距离国际线只有200公里时突发发动机引气系统故障；若不及时排除故障，将会导致飞机防冰系统失效，从而发生不安全事件。贵阳机务立即与机组取得联系，做出了让飞机备降贵阳排除故障的决定。此时留给航线车间C工段的准备时间只有一个小时，他们立即抽调业务骨干通过飞行员的描述分析故障原因，充分准备、制定维修计划。凌晨1点，飞机贵阳安全落地，面对人员疲惫、发动机90度的余温、冒着被烫伤的风险！航线车间C工段没有退缩、按照事先制定的计划完成了换件排故工作。凌晨2点飞机顺利起飞，飞向达卡！向外国旅客展示了南航人的素质。 2010年8月25日，5221飞机因右空调组件故障需要跟换温度控制活门。由于航班落地时间晚，更换工作于凌晨2点展开，此时航后飞机数量多、任务重，更换工作只能由一位同事先前展开。在其余同事完成工作后，他们主动放弃休息，陆续赶到5221飞机旁，就这样，只能挤进两人的区域却来了11个人。这就是我们的团队精神，一直强有力的支撑我们。 二．素质建设 作为飞机维修这一职业来说，员工的素质、岗位的知识是高要求的。因此通过学习提高人员素质在维修队伍中显得尤为重要。航线车间C工段充分利用班前会自我学习飞机相关系知识、充分利用班后会总结一天工作的得与失。为保证航班正点他们充分在换件时间和提高工作效率两方面下功夫。 2011年1月，贵阳再次遭受了大面积的凝冻天气，在这样的天气下，航班保障面临着巨大考验。凌晨6点，零下5度，空旷的停机坪上，我们机务人员的战斗已经打响，这是场没有硝烟的战争，他们与天斗，浸没在除冰液的身影与灰暗的天空融为一体。在持续20天的凝冻天气中，C工段为保证航班的安全在零下3度得气温中连续工作长达12小时，人员上天班下来筋疲力尽，身上的工作服已经结下厚厚的冰层！即使这样他们也不忘总结工作。他们研究和总结飞机容易结冰的部位、分析规律、通过结合除冰车的工作特点创新了飞机的除冰方法和除冰车的使用方法。通过这一改变使得飞机除冰工作由原来的13分钟节省到了7分钟，原来一台除冰车只能保障3架而现在能除6架，提高效率将近一倍。但是工作远远没有结束，他们自制课件通过与其他工段进行业务交流，使得这一方法得以推广。 三、文化建设 航线车间C工段以班组文化建设为主线，把创建学习型组织、班组建设、职工小家建设、争先创优等有机的集合起来，力求通过一系列班主文化活动，让所有员工拥有"快乐工作"的感知，都能从学习、工作中得到成就感和快乐感；发挥班组成员的工作积极性、主动性和创造性、营造关心人、理解人、尊重人、团队协作、宽松融洽的文化协调发展，增强对集体的凝聚力和归属感，实现人员、企业、社会三者的协调发展，把班组建设成一个积极上进的家园。 2011年2月10日，5125飞机发动机机械管理组件因为存在设计缺陷需要更换，工作量非常大，这样的缺陷会导致飞机发动机空中停车，影响飞行安全。时间紧任务重，接到指令后航线车间C工段在家休息的4人强烈要求来到机场完成此项工作，而一名外地新员工得知此消息后放弃了陪伴家人的时间强烈要求跟师傅一起参与工作！师傅来我就要来！最终大家夜里零度的气温下奋斗5个小时完成了机械管理组件的更换，为飞机的适航、为旅客的安全又一次做出了贡献。 2011年9月13日，航线车间C工段员工在查阅湖北公司客舱维修记录本时发现，武汉机务对客舱咖啡机不能自动断水的处理措施是清洗传感器。传感器？在哪？带着疑问我们利用航后结束的时间对咖啡机传感器进行了查找、看手册、看实物、始终没能找到。如果能将这一方法运用在短停的故障处理、那将极大的节约时间、从而避免航班延误。所以我们并没有遗忘和放弃，不懂就问嘛！于是我们将问题带到了9月15日的可靠性会议上、最终在技术室的帮助下使这项工作让航线车间员工得以人人掌握。 在南方航空企业文化理念体系和贵州航空企业文化践行体系的指导下，构建班组文化精神、奋斗目标和道德规范。形成班组成员共同认可的班组精神。它是班组成员思想境界的共振，外化表现为班组成员的共同语言、口号和行为。把航班安全、正点形成班组成员共同的奋斗目标。通过制定班组内部的各项规章和制度并挂于墙上，以起警示和监督作用。 通过建立班组企业文化墙和开展班组内部评比充分调动人员的积极性和参与感地。对于C工段来讲，高效率说白了就是每个人都要动起来，面对机务专业通过在班前会上探讨了短停常碰到的问题、提出了新想法。就是从基础做起，日常换件不分专业、全工段所有人员必须掌握打印纸、灯泡及客舱小桌板的更换，明白客舱座椅靠背调节的原理。通过自聘工段内部教员来完成操作培训，并签字记录。 伴着黎明的晨曦，迎着夕阳的余晖，踏着满天星辰，走过长长的跑道，一脸的疲惫却忘记一夜的辛劳。机务人员每天都重复着昨天的生活---保障航班安全正点。年年月月日日，不知放飞了多少次飞机的起航，用心血和智慧排除了多少次疑难故障。正是这样，安全在机务人员手中传接。遥望他们嵌在机身下的背影，虽然会有些疲惫，但却高大。
中国民航新闻信息网 通讯员石翠平 报道：4月29日，贵州省工会在庆祝"五一"国际劳动节暨表彰大会上，宣读表彰了贵州省"工人先锋号"的决定，南航贵州公司飞机维修厂航线车间C工段榜上有名。
南航贵州公司飞机维修厂航线车间C工段是一支保卫航空安全的队伍，他们年富力强、团结拼搏、开拓进取、敢打硬仗的团队。C工段共有人数12人，平均年龄28，工段长是个80后，愣头愣脑、酷爱飞机，年轻的他和他年轻的机务兄弟，为保障飞机的安全与正点，在风雨交加、烈日当空中，在秋风萧瑟、天寒地冻时，起五更、归月色，为光荣和梦想，为生命和责任，谱写了一曲安全的赞歌。在生活中，他们像群大男孩般调皮，在工作中，他们有着闻战则喜，敢打比胜的精气神。过去的几年，风霜雨雪锻炼了他们坚强的身躯，也锻炼了他们顽强的品质。2010年全年累计处理故障804条，保证航班10950架次，做到无维修差错。航线车间C工段在班组建设中从机制建设、素质建设、文化建设三方面入手。
一、机制建设
好的机制可以产生劳动力！因此我们必须有方法调动大家的积极性。在工作中我们充分开展组与组、人与人的评比活动，把责任量化到个人，把维修无差错、航班正点设定成我们的工作目标。
2010年的9月15日，5126飞机执行广州-达卡的国际航班，飞机在昆明上空距离国际线只有200公里时突发发动机引气系统故障；若不及时排除故障，将会导致飞机防冰系统失效，从而发生不安全事件。贵阳机务立即与机组取得联系，做出了让飞机备降贵阳排除故障的决定。此时留给航线车间C工段的准备时间只有一个小时，他们立即抽调业务骨干通过飞行员的描述分析故障原因，充分准备、制定维修计划。凌晨1点，飞机贵阳安全落地，面对人员疲惫、发动机90度的余温、冒着被烫伤的风险！航线车间C工段没有退缩、按照事先制定的计划完成了换件排故工作。凌晨2点飞机顺利起飞，飞向达卡！向外国旅客展示了南航人的素质。
2010年8月25日，5221飞机因右空调组件故障需要跟换温度控制活门。由于航班落地时间晚，更换工作于凌晨2点展开，此时航后飞机数量多、任务重，更换工作只能由一位同事先前展开。在其余同事完成工作后，他们主动放弃休息，陆续赶到5221飞机旁，就这样，只能挤进两人的区域却来了11个人。这就是我们的团队精神，一直强有力的支撑我们。
二．素质建设
作为飞机维修这一职业来说，员工的素质、岗位的知识是高要求的。因此通过学习提高人员素质在维修队伍中显得尤为重要。航线车间C工段充分利用班前会自我学习飞机相关系知识、充分利用班后会总结一天工作的得与失。为保证航班正点他们充分在换件时间和提高工作效率两方面下功夫。
2011年1月，贵阳再次遭受了大面积的凝冻天气，在这样的天气下，航班保障面临着巨大考验。凌晨6点，零下5度，空旷的停机坪上，我们机务人员的战斗已经打响，这是场没有硝烟的战争，他们与天斗，浸没在除冰液的身影与灰暗的天空融为一体。在持续20天的凝冻天气中，C工段为保证航班的安全在零下3度得气温中连续工作长达12小时，人员上天班下来筋疲力尽，身上的工作服已经结下厚厚的冰层！即使这样他们也不忘总结工作。他们研究和总结飞机容易结冰的部位、分析规律、通过结合除冰车的工作特点创新了飞机的除冰方法和除冰车的使用方法。通过这一改变使得飞机除冰工作由原来的13分钟节省到了7分钟，原来一台除冰车只能保障3架而现在能除6架，提高效率将近一倍。但是工作远远没有结束，他们自制课件通过与其他工段进行业务交流，使得这一方法得以推广。
三、文化建设
航线车间C工段以班组文化建设为主线，把创建学习型组织、班组建设、职工小家建设、争先创优等有机的集合起来，力求通过一系列班主文化活动，让所有员工拥有"快乐工作"的感知，都能从学习、工作中得到成就感和快乐感；发挥班组成员的工作积极性、主动性和创造性、营造关心人、理解人、尊重人、团队协作、宽松融洽的文化协调发展，增强对集体的凝聚力和归属感，实现人员、企业、社会三者的协调发展，把班组建设成一个积极上进的家园。
2011年2月10日，5125飞机发动机机械管理组件因为存在设计缺陷需要更换，工作量非常大，这样的缺陷会导致飞机发动机空中停车，影响飞行安全。时间紧任务重，接到指令后航线车间C工段在家休息的4人强烈要求来到机场完成此项工作，而一名外地新员工得知此消息后放弃了陪伴家人的时间强烈要求跟师傅一起参与工作！师傅来我就要来！最终大家夜里零度的气温下奋斗5个小时完成了机械管理组件的更换，为飞机的适航、为旅客的安全又一次做出了贡献。
2011年9月13日，航线车间C工段员工在查阅湖北公司客舱维修记录本时发现，武汉机务对客舱咖啡机不能自动断水的处理措施是清洗传感器。传感器？在哪？带着疑问我们利用航后结束的时间对咖啡机传感器进行了查找、看手册、看实物、始终没能找到。如果能将这一方法运用在短停的故障处理、那将极大的节约时间、从而避免航班延误。所以我们并没有遗忘和放弃，不懂就问嘛！于是我们将问题带到了9月15日的可靠性会议上、最终在技术室的帮助下使这项工作让航线车间员工得以人人掌握。
在南方航空企业文化理念体系和贵州航空企业文化践行体系的指导下，构建班组文化精神、奋斗目标和道德规范。形成班组成员共同认可的班组精神。它是班组成员思想境界的共振，外化表现为班组成员的共同语言、口号和行为。把航班安全、正点形成班组成员共同的奋斗目标。通过制定班组内部的各项规章和制度并挂于墙上，以起警示和监督作用。
通过建立班组企业文化墙和开展班组内部评比充分调动人员的积极性和参与感地。对于C工段来讲，高效率说白了就是每个人都要动起来，面对机务专业通过在班前会上探讨了短停常碰到的问题、提出了新想法。就是从基础做起，日常换件不分专业、全工段所有人员必须掌握打印纸、灯泡及客舱小桌板的更换，明白客舱座椅靠背调节的原理。通过自聘工段内部教员来完成操作培训，并签字记录。
伴着黎明的晨曦，迎着夕阳的余晖，踏着满天星辰，走过长长的跑道，一脸的疲惫却忘记一夜的辛劳。机务人员每天都重复着昨天的生活---保障航班安全正点。年年月月日日，不知放飞了多少次飞机的起航，用心血和智慧排除了多少次疑难故障。正是这样，安全在机务人员手中传接。遥望他们嵌在机身下的背影，虽然会有些疲惫，但却高大。
