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2011年6月，空中客车A320系列飞机天津总装线完成总装并交付的空客A320系列飞机已超过50架，这是空客天津总装线项目发展的重要里程碑。自2008年投产以来，空客天津总装线已完成总装并交付52架空中客车A320系列飞机，这些飞机目前正由9家航空公司运营。2011年，空客天津总装线将总共交付36架飞机。目前，生产进度已达到每月总装3架飞机的水平。交付飞机总数将于明年突破100架。 空中客车天津总装线是空中客车公司（Airbus S.A.S.）与由天津保税区和中国航空工业集团公司组成的中方联合体共同建设的合资公司。空客天津总装线项目被誉为中欧合作的典范。随着空客天津总装线项目的顺利发展，该项目的中国元素正在不断增加，本土化进程不断加快，集中体现在中国员工技能不断提升而且越来越多的中国员工担任管理职务。 空中客车天津总装有限公司总经理尚鲁国介绍说：空客天津总装线现有400余名中国员工。这些员工大多在德国汉堡和法国图卢兹等地空客工厂接受过严格培训。随着这些员工的逐步成熟，空客天津总装线的外籍员工将不断减少。在今后几年内，空客天津总装工厂的外籍员工将由建厂之初的100余位减至50位以下。与此同时，更多的中国员工走上了管理岗位。尚鲁国介绍说，在他直接领导的五个部门中，有三个部门的负责人由中国员工担任。在再下一级的管理层中，25个管理职位中有18个由中国员工担任。而到了基层团队，所有的团队领导全部由中国员工担任。 空中客车中国公司总裁博龙介绍说：“空中客车中国公司的关键领导岗位上，已经有数个副总裁和部门总经理由中国人担任。很多重要的部门，比如客户事务、市场营销、政府事务和企业资讯等已经成为全部由中国员工组成的团队，他们的工作做得非常出色。我们已经选派了很多有发展潜力的中国员工到欧洲去工作，他们一方面是去接受业务方面的培训，更重要的是亲身体验空中客车的企业文化和运作方式，他们回到中国以后担任高级的管理职务，这是我们实现本地化的重要一步。” 随着空客天津总装线项目和空客与中航工业西飞机翼装配项目的成功，空中客车本土化进程加大了步伐，A350 XWB宽体飞机项目5%在华工作份额的落实将使得更多中国企业参与空客飞机的制造，与此同时，更多的中国员工走上重要的领导岗位，空中客车公司在中国的本地化进程正踏踏实实地向前迈进。
2011年6月，空中客车A320系列飞机天津总装线完成总装并交付的空客A320系列飞机已超过50架，这是空客天津总装线项目发展的重要里程碑。自2008年投产以来，空客天津总装线已完成总装并交付52架空中客车A320系列飞机，这些飞机目前正由9家航空公司运营。2011年，空客天津总装线将总共交付36架飞机。目前，生产进度已达到每月总装3架飞机的水平。交付飞机总数将于明年突破100架。
空中客车天津总装线是空中客车公司（Airbus S.A.S.）与由天津保税区和中国航空工业集团公司组成的中方联合体共同建设的合资公司。空客天津总装线项目被誉为中欧合作的典范。随着空客天津总装线项目的顺利发展，该项目的中国元素正在不断增加，本土化进程不断加快，集中体现在中国员工技能不断提升而且越来越多的中国员工担任管理职务。
空中客车天津总装有限公司总经理尚鲁国介绍说：空客天津总装线现有400余名中国员工。这些员工大多在德国汉堡和法国图卢兹等地空客工厂接受过严格培训。随着这些员工的逐步成熟，空客天津总装线的外籍员工将不断减少。在今后几年内，空客天津总装工厂的外籍员工将由建厂之初的100余位减至50位以下。与此同时，更多的中国员工走上了管理岗位。尚鲁国介绍说，在他直接领导的五个部门中，有三个部门的负责人由中国员工担任。在再下一级的管理层中，25个管理职位中有18个由中国员工担任。而到了基层团队，所有的团队领导全部由中国员工担任。
空中客车中国公司总裁博龙介绍说：“空中客车中国公司的关键领导岗位上，已经有数个副总裁和部门总经理由中国人担任。很多重要的部门，比如客户事务、市场营销、政府事务和企业资讯等已经成为全部由中国员工组成的团队，他们的工作做得非常出色。我们已经选派了很多有发展潜力的中国员工到欧洲去工作，他们一方面是去接受业务方面的培训，更重要的是亲身体验空中客车的企业文化和运作方式，他们回到中国以后担任高级的管理职务，这是我们实现本地化的重要一步。”
随着空客天津总装线项目和空客与中航工业西飞机翼装配项目的成功，空中客车本土化进程加大了步伐，A350 XWB宽体飞机项目5%在华工作份额的落实将使得更多中国企业参与空客飞机的制造，与此同时，更多的中国员工走上重要的领导岗位，空中客车公司在中国的本地化进程正踏踏实实地向前迈进。
