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在9月中旬，中国某机场停放一排崭新的运-20，这被认为中国已经开始批量生产运-20运输机，此前传闻的发动机问题已经解决。中国在2016年年底向俄罗斯采购了224台D-30-KP-2发动机，将于2017年、2018年交货，确保运-20的产量。再加上用于运-20的国产发动机也已经研发成功，发动机已经无法限制运-20产量。
除此之外，另外一个消息也证实了运-20大批量生产。据媒体报道，9月21日，美国一家智库发布报告称，中国已经在一些军用机场建设可以容纳运-20运输机的大型机库，在为运-20的部署做准备。
该报告是以最新的卫星图片为参考，特别指出了中国在南沙群岛上的机库设施，除了新建大型机库，还有一些防空武器装备的部署。
如果在南沙群岛都已经开始建设大型机库准备运-20的部署，或可侧面证实运-20的产量已经得到保障，因为一般认为，运-20一般在陆上基地部署足够之后，才会在偏远的岛礁上部署。
在新型“脉动生产线”的全力生产之下，运-20年产量或将超过预期。各个基地为了这款大型运输机，必须要建设为之运行的辅助设施，中国已开始为运-20大面积部署做准备。
作为中国新一代战略运输机，一度让中国的对手们惊讶，日本表现的尤为突出。在去年首架运-20交付中国空军之际，日本媒体就这样揣测：“一定是中国使用了什么计谋才超过了日本，否则第三名绝对是日本的，日本而不是成为第四个可以制造大型军用运输机的国家。”
运-20是中国空军最为急缺的机型，而之前运十的下马成为一代中国航空人的心头之痛，所以运-20项目在一开始研发之际，中国就倾注了大量的资源，从立项到研发到交付空军，运-20的速度太快，以至于西方国家都惊呼这是不可能的事情，所以一直以为比中国有技术优势的日本被中国抢了先之后，心理都扭曲变态了。
作为中国最为急缺的机型，中航工业高层此前就表示过运-20将会生产1000架以上，涵盖军用、民用以及出口。目前已经有不少国家对中国运-20表示出要购买的意向，但是就目前的产量来说，中国不可能用于出口，至少也要等到中国空军、陆军装备了数百架之后才有可能。
另外，基于运-20的加油机也在研发之中，运-20加油机的载油量将是轰油-6的三倍，大型运油机一般都兼有运输机功能，运-20可以运输加油两不误。
