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据台湾《中国时报》报道，中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）日前发生空中惊魂，89名乘客舱内急戴面罩。台“行政院飞航安全委员会”证实，中华航空一架737-800客机，22日从桃园飞往日本广岛途中突传舱压异常，氧气面罩自动落下，旅客急“戴罩”，飞机则紧急下降并向塔台求救，所幸人机安全落地。 当时机上89位旅客，一见氧气面罩竟自动掉下来，有些惊慌。机长除紧急要求机组员协助旅客戴上面罩，以免旅客因失压缺氧陷入昏迷，同时也紧急下降高度控制舱压。 据悉，当时氧气面罩仅掉落40多组，根本不够机上的乘客使用。华航则强调，氧气面罩在超过特定舱压高度时会自动落下，但因飞机也在同步下降，舱压跟着下修以致面罩并未全部自动落下。 不仅如此，飞机当时还从3.6万尺的高度一路急降到1万尺，旅客宛如乘坐云霄飞车。华航表示，因客舱并未完全失压，乘客顶多耳鸣，且下降过程约有5分钟，幅度和缓，旅客并未感到不适。 由于失压将致旅客和机组员缺氧昏迷，且机长还向航管请求“MAYDAY”（宣布紧急状况），台“飞安会”已认定是飞安事故介入调查中。 台“飞安会”和台“民航局”表示，台湾过去虽也有类似飞机舱压异常事故，但相当罕见。 根据台“飞安会”、华航和台“民航局”标准组资料显示，一般人可忍受的舱压是1万尺，舱压随飞行高度攀升后因而必须加压控制在8000尺内，但该班机22日傍晚5时9分起飞后，飞到3.6万尺时却发现舱压异常，机长将自动加压改成手动加压，但舱压依旧上升。 最后舱压还飙破1.4万尺，连氧气面罩都自动落下，机长赶紧启动应变措施下降高度，从3.6万尺一路骤降到旅客可以忍受的1万尺。 由于舱压失控，机长随后发出MAYDAY要求返航检修，塔台也立即净空频道和跑道指引飞降落地，约莫6时11分安全降落桃园机场。旅客则被安置在附近旅馆，隔日由另架飞机将乘客送往广岛，前后约延误12小时。
当时机上89位旅客，一见氧气面罩竟自动掉下来，有些惊慌。机长除紧急要求机组员协助旅客戴上面罩，以免旅客因失压缺氧陷入昏迷，同时也紧急下降高度控制舱压。
据悉，当时氧气面罩仅掉落40多组，根本不够机上的乘客使用。华航则强调，氧气面罩在超过特定舱压高度时会自动落下，但因飞机也在同步下降，舱压跟着下修以致面罩并未全部自动落下。
不仅如此，飞机当时还从3.6万尺的高度一路急降到1万尺，旅客宛如乘坐云霄飞车。华航表示，因客舱并未完全失压，乘客顶多耳鸣，且下降过程约有5分钟，幅度和缓，旅客并未感到不适。
由于失压将致旅客和机组员缺氧昏迷，且机长还向航管请求“MAYDAY”（宣布紧急状况），台“飞安会”已认定是飞安事故介入调查中。
台“飞安会”和台“民航局”表示，台湾过去虽也有类似飞机舱压异常事故，但相当罕见。
根据台“飞安会”、华航和台“民航局”标准组资料显示，一般人可忍受的舱压是1万尺，舱压随飞行高度攀升后因而必须加压控制在8000尺内，但该班机22日傍晚5时9分起飞后，飞到3.6万尺时却发现舱压异常，机长将自动加压改成手动加压，但舱压依旧上升。
最后舱压还飙破1.4万尺，连氧气面罩都自动落下，机长赶紧启动应变措施下降高度，从3.6万尺一路骤降到旅客可以忍受的1万尺。
由于舱压失控，机长随后发出MAYDAY要求返航检修，塔台也立即净空频道和跑道指引飞降落地，约莫6时11分安全降落桃园机场。旅客则被安置在附近旅馆，隔日由另架飞机将乘客送往广岛，前后约延误12小时。
