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3U8633航班当时飞行航迹图
5月14日早上，四川航空3U8633重庆至拉萨航班，在飞行过程中，驾驶舱右侧前风挡掉落，机长刘传健凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，让飞机安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。
5月15日凌晨3点，四川航空股份有限公司再次发布情况说明，表达对西部战区空军、中国民航局、民航西南地区管理局、四川省机场集团等社会各界的感谢。
在飞机紧急下降的2400秒过程中，川航机长刘传健不是一个人在战斗。
空军增开雷达严密监控
“7点08分发现偏航，7点10分接收到7700信号。”在西部战区空中作战指挥控制中心态势目标席，川航3U8633航班的飞行航迹清晰在册。态势目标席值班参谋关健克告知封面新闻记者，航班驾驶舱遇到险情，之后备降成都双流机场的整个过程，西部战区空军某空防情报信息中心有完整记录，并且西部战区空军雷达系统发现3U8633航班偏航后，启动了异常空情处置程序。
态势目标席副班李东波说，5月14日7点10分，西部战区空军雷达系统发出警报信息，是3U8633航班发出了7700信号警告，并且飞行高度从9400米急速下降到7200米。
“7700信号，代表飞机在空中出现了特殊情况。”关健克说，按照战备值班要求，他立刻通报本级相关值班席位，进行协同处置，并向上级报告。
与此同时，空防情报信息中心组织空军某雷达旅转进一等，增开雷达，严密跟踪监视航班实时动态，精测密报航班高度等信息。
关健克和战友的心，跟着川航3U8633航班一起跌宕，“我们一直严密关注着飞行的航行，两次急速下降时，大家的心都提到嗓子眼了。”
“空中交警”清理空域
跑道上的军机被“拉回”
对西部战区空中作战指挥控制中心航空管制席值班员辛鑫来说，5月14日早上的每分每秒都清楚记得。
7点10分接到空中特情7700信号；7点12分发现飞机左转下降高度至海拔7200米；7点13分收到双流机场答复该航班暂时联系不上；7点15分得知航班风挡玻璃脱落，决定备降双流机场；7点16分把空军航空兵某师跑道上正要起飞的飞机“叫停”；7点17分释放双流机场北部空域借用给民航航班调配使用，按照川航3U8633航班飞机备降双流机场的最便捷航迹，动态调控相关区域活动，保证其他航班无条件为川航3U8633让道……
对辛鑫来说，在这次事件中，他真正扮演了一个“空中交警”的角色。 “这个就好比在路上开车，某辆车突然失控了，就需要采取措施，对附近道路的车辆进行临时管控一样，为这辆事故车让道。”辛鑫说，以空军航空兵某师为例，其转场飞机及本场训练飞行，原计划是7点15分起飞，恰好要经过3U8633航班备降双流机场时的区域，“如果不避让，后果不堪设想。”
到7点16分，在空军航空兵某师的机场跑道上，原本该起飞的十多架飞机，一直安静待命。
7点20分，辛鑫再次接到民航西南空管局的消息，与川航3U8633航班的取得了间歇性联系，“可以听见空中通话，但空中无法接收到地面通报。”
