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1月10日，英国航空发动机制造商罗罗公司表示，美国联邦航空局FAA和欧洲航空安全局EASA都批准了经过重新设计的遄达1000发动机压气机叶片，并在12月底向装配该型发动机的波音787客机运营商发布了公告。
罗罗表示，它已为重新设计的遄达1000发动机中压（IP）压气机叶片重新获得了适航认证，该新型叶片将用于波音787客机的遄达1000发动机的C型变体中。
罗罗公司在1月10日表示，美国联邦航空局FAA和欧洲航空安全局EASA已经认证了重新设计的叶片，该新型叶片已经解决了之前在遄达1000发动机中压压气机叶片中发现的耐久性问题。
尽管罗罗公司已经投入大量额外的工程能力来执行检查，但仍有数十架波音787飞机停飞，这也使得不少航空公司不得不重新调整时间表或增加老旧客机来维持航班时刻表。
罗罗公司表示，它希望新叶片的推出减轻目前受飞机停飞（AOG，Aircraft on Ground）事件影响的787飞机的数量，并减轻维护负担和运营限制。之前发现的耐久性问题导致波音787客机遭受航程缩短、双发延程（ETOPS）适航条例性能限制和一系列强制检查。
罗罗公司还表示，该叶片的认证使其有信心为遄达1000发动机Package B和Trent 1000 TEN发动机也引入重新设计的中压压气机叶片。该公司宣布在去年夏天也发现了遄达1000发动机Package B上也存在一些问题。
但在遄达1000 TEN发动机中没有发现任何问题，但罗罗公司表示，它将重新设计组件作为预防措施。
罗罗公司表示，第一台接收叶片的发动机目前正在英国德比的大修服务中心进行维修，而新叶片的推出也将随着产量的爬坡而快速推进。
罗罗表示，新叶片的研发是一项“快节奏的计划”，在安装到位于亚利桑那州图森的公司飞行试验台波音747上之前，已经安装在德比的试验台上进行了一系列的试验。
