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——记国家空港地面设备工程技术研究中心
（国家空港地面设备工程技术研究中心研发大楼）
国家空港地面设备工程技术研究中心（以下简称“中心”）筹建以来，以“引领行业发展、助飞航空强国”为使命，坚持自主创新，聚焦空港地面设备前沿技术研发，推动了我国空港地面设备从仿形、仿制向自主创新转化的跨越式发展，开发出的空港地面设备产品覆盖机场的六大作业单元，能为一架飞机配齐所有地面设备。目前，正推动中国空港地面设备产业朝着产品国际化、电动化、智能化方向迈进。
把握行业需求，顺应大势建中心
空港地面设备是航空业的重要支撑，主要参照国际航空运输协会（IATA）标准，准入门槛高且高端空港地面设备的核心技术曾一度掌握在欧美发达国家公司。上世纪90年代，我国空港地面设备制造处于仿制设计阶段，自主创新能力不足，缺少试验方法和设施设备，国内新产品的先进性、稳定性和可靠性方面落后于国际同行。进入21世纪以来，中国民航始终保持了两位数的快速发展，中国航空运输市场已成为全球最有增长潜力的市场之一，但受航空公司节约运营成本、全球节能减排需求等多重因素影响，高端空港地面设备国产化、电动化、智能化势在必行。
为引领空港地面设备行业发展，提高自主创新水平，搭建国际一流的空港地面设备研发平台，增强空港地面设备产品国际竞争力，2009年11月，经国家科技部等五部委联合批复，依托威海广泰空港设备股份有限公司筹建“国家空港地面设备工程技术研究中心”，通过四年的持续投入与建设，2013年11月顺利通过验收，中心正式投入运营管理。11年来，中心致力于打破国外技术垄断和封锁，为“平安、绿色、智慧、人文”四型机场和民航强国建设作出了重要贡献。
夯实人才根本，专业配套抓建设
“千秋基业，人才为本”。中心自筹建以来就把人才队伍建设放在首位，以“海纳百川、敬业为先”的胸怀广揽八方人才，已经建成了一支高中低搭配、老中青结合的技术专家队伍。截止目前，中心共有294名技术专家型人才，5名学术带头人均为研究员级高级工程师。同时，积极引入“泰山学者”1人，“泰山产业领军人才”1人，建成了“博士后科研工作站”，与哈尔滨工业大学合作，实现中心技术人才定向培养，吸纳高校优秀毕业生进入中心工作。
中心非常重视专业配套建设，先后成立了电气、液压、底盘传动、EAC力学仿真、软件和智能化等研究室，完全具备独立开发任何高端空港装备的能力。通过持续的投入与建设，中心已经建成了6000平方米现代化的研究基地、7000平方米的电动化产品生产示范线、11000平方米的试验检测基地，使中心研发、试验能力得到充分的保障。其中，飞机多功能模拟舱、抱轮负载测试系统可模拟各种型号飞机地面保障工况；大型高低温湿热试验箱、淋雨试验箱、电机综合测试系统等试验设施，可进行理化检验、环境模拟试验、整机型式试验等，助力提升了中心研发设计水平和依托单位产品质量。2014年被山东省科技厅认定为“省级空港地面装备重点实验室”，2015年12月通过了CNAS实验室认可。
坚持自主创新，勇挑重担结硕果
2011年至今，中心始终坚持自主创新，承担了大量国家、省部级的重点军民品研发项目。
飞机地面抱轮移动装备是国家重点研发项目，突破了大吨位自制底盘、新型抱夹装置、制动系统自动调整适应等一系列关键核心技术，获授权专利13项（含发明专利5项），技术达到国际先进水平。中心目前是国内唯一一家掌握该项技术成果的科研单位，打破了国外厂商对机场专用设备的技术垄断，成果技术先进成熟，产品质量稳定可靠。
空港货运装卸传输设备研制及产业化项目为山东省自主创新及成果转化重点项目，在大负荷液压系统匹配技术、智能化自动对接技术、大载荷万向传输技术、环境适应性及节能减排技术等方面实现了重大突破，打破了国外品牌对中国市场的垄断。
机场特种车辆用系列电机及控制器研制项目，经过近两年的技术攻关，中心攻克了电机系统散热、控制策略及通信方法、环境适应性等难题，突破了电机系统机械结构设计、电机控制器电磁干扰研究等产业化关键技术，并已应用于依托单位生产的电动客梯车、传送带车、清污水车等电动化产品。
采用专用底盘的宽幅度自适应复合式机场除雪技术项目，攻克了整车及底盘匹配、滚刷智能随动装置、反侧溢风式吹雪装置三大核心技术，具有结构紧凑，除净率高，智能化程度高，前推、中扫、后吹多功能一体化的特点，完全替代了传统的热吹式除雪装备，整机达到国内领先水平，其中滚刷机构技术处于国际领先水平。并在现有技术基础上，开发出适用于高速公路、市政领域的专用除雪设备，实现了成果转化和推广，取得了非常好的社会和经济效益。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：国家空港地面设备工程技术研究中心发展纪实
