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据加拿大普惠公司（P&W）负责市场营销业务的副总裁Richard Dussault表示，该公司已做好在明年为一架90座位飞机启动新一代涡轮螺旋桨发动机的准备工作，以便于2016年获得环境影响评估报告。无独有偶，通用电气航空部支线及大型商务航空总经理Chuck Nugent也表示，公司将继续开发CPX38涡轮螺旋桨发动机，此类发动机为GE38直升机涡轮轴的衍生品，并将于2016年用于环境影响评估报告。 5月17日，在纳什维尔举行的支线航空公司协会年度大会上，Dussault表示，P&W已经为新一代涡轮螺旋桨飞机“确定了一款5,000-7,000shp[轴马力]级别的发动机”。为庞巴迪公司Q400提供动力的PW150A的最大轴马力为5,071shp。 Dussault解释称，公司希望安装了“全新内核”的发动机能够比PW100/150系列发动机在燃油效率上提升20%。他还补充表示，P&W正与美国汉胜公司（Hamilton Sundstrand）合作为发动机开发“完全集成的螺旋桨系统”。 他指出，P&W计划于今年夏天对新一代涡轮螺旋桨发动机的第一批组件进行测试。“到明年年底，我们将完成完整内核演示的运行”，Dussault表示，“一旦有了客户，我们将计划开始进行飞行测试”。 Nugent表示，虽然没有正式的CPX38计划，但为美国西科斯基飞机公司（Sikorsky Aircraft）的CH53K直升机（由美国海军陆战队订购）开发的GE38计划将在今年底进行飞行测试，这将促使通用公司快速转型，以启动新一代涡轮螺旋桨发动机计划。
5月17日，在纳什维尔举行的支线航空公司协会年度大会上，Dussault表示，P&W已经为新一代涡轮螺旋桨飞机“确定了一款5,000-7,000shp[轴马力]级别的发动机”。为庞巴迪公司Q400提供动力的PW150A的最大轴马力为5,071shp。
Dussault解释称，公司希望安装了“全新内核”的发动机能够比PW100/150系列发动机在燃油效率上提升20%。他还补充表示，P&W正与美国汉胜公司（Hamilton Sundstrand）合作为发动机开发“完全集成的螺旋桨系统”。
他指出，P&W计划于今年夏天对新一代涡轮螺旋桨发动机的第一批组件进行测试。“到明年年底，我们将完成完整内核演示的运行”，Dussault表示，“一旦有了客户，我们将计划开始进行飞行测试”。
Nugent表示，虽然没有正式的CPX38计划，但为美国西科斯基飞机公司（Sikorsky Aircraft）的CH53K直升机（由美国海军陆战队订购）开发的GE38计划将在今年底进行飞行测试，这将促使通用公司快速转型，以启动新一代涡轮螺旋桨发动机计划。
