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纽约的Bernstein Research公司称，波音公司（Boeing Co.）要比原定计划晚9个月才能实现787月产量10架的速度。 Bernstein公司在最新报告中称，“我们认为实际的生产扩张会比波音计划的缓慢（要到2014年底而非2013年底才能达到月产量10架的速度）。”但是，波音方面并未改变其指导意见。 至于波音需要多长时间才能在梦幻系列飞机项目中盈利，Bernstein表示，“就我们看来，在前1,000架飞机中，波音不太可能获得正的毛利。”不过，Bernstein也指出，这其中还有许多因素在相互作用，所以波音的构想较为乐观。波音坚称，其前1,000架787不会亏损。 Bernstein称，截至第1,000架飞机，波音应可实现相当于777所带来的利润。该报告还表示，波音在787项目中提高价格并降低成本，管理是非常成功的。“（在某些情况下），通过将787-8的订单转换为787-9的订单，并在安排发生变化时重新协商价格，使得价格得以提高。”尽管如此，Bernstein称价格变更产生的某些影响在787项目中可能不太明显，因为很多航空公司（如Aeroflot）都以弥补787延迟交付为由而在777上得到了折扣。
Bernstein公司在最新报告中称，“我们认为实际的生产扩张会比波音计划的缓慢（要到2014年底而非2013年底才能达到月产量10架的速度）。”但是，波音方面并未改变其指导意见。
至于波音需要多长时间才能在梦幻系列飞机项目中盈利，Bernstein表示，“就我们看来，在前1,000架飞机中，波音不太可能获得正的毛利。”不过，Bernstein也指出，这其中还有许多因素在相互作用，所以波音的构想较为乐观。波音坚称，其前1,000架787不会亏损。
Bernstein称，截至第1,000架飞机，波音应可实现相当于777所带来的利润。该报告还表示，波音在787项目中提高价格并降低成本，管理是非常成功的。“（在某些情况下），通过将787-8的订单转换为787-9的订单，并在安排发生变化时重新协商价格，使得价格得以提高。”尽管如此，Bernstein称价格变更产生的某些影响在787项目中可能不太明显，因为很多航空公司（如Aeroflot）都以弥补787延迟交付为由而在777上得到了折扣。
