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图为德国空军所装备的A400M运输机
众所周知，A400M运输机，是由空中客车防务和航天公司设计的一款四引擎涡轮螺旋桨战略运输机，该运输机为欧洲最大的运输机，采用4格TP400-D6涡轮螺旋桨发动机，8叶螺旋桨分别顺时针和逆时针旋转抵消扭矩，货舱宽4米，高3.85米，长17.71米，可搭载的人员多达116名，且可以进行野战着陆，可在搭载20吨重量的情况下以980米的滑翔距离起飞，战术着陆距离770米，各项指标均优于C130。其野心也是想争取欧洲C130的市场。
项目刚开始时，法英德意西班牙土耳其比利时卢森堡都曾经参加并宣布采购，总数达到了225架，项目从1982年开始，到2015年塞维利亚首次生产试飞，期间经历了意大利退出，225架砍为180架，再到2005年拉来马来西亚和南非作为伙伴，前途可谓是“一片光明”。
图为A400M下方视图
而原定首飞的2008年到了，A400M却难产了。直到2009年12月才完成试飞工作，而这时南非已经退出，取消了订单。2010年还在协议中的七国协定将总采购数量降至170架，并提供了一笔贷款以维持A400M的生产。直到2011年，A400M才开始批量生产。
然而命途多舛的A400M在交付的时候依然是问题不断，先是在2015年5月9日在塞维利亚坠毁，导致该飞机停飞，查明由于程序问题后取消停飞，2016年则发现其在2015年上半年出现了螺旋桨齿轮箱的瑕疵，缩短了飞行检查时间，16年5月又发现在法国服役的A400M机身裂痕，于是进行了生产线更新，并进行了长达7个月的材料替换工作。
图为试飞的A400M原型机
这还没完，2016年又因为发动机齿轮箱问题推迟交付，而到如今170架只交付了65架，而面对推迟交付所带来的违约金和合作伙伴取消订单的双重压力，A400M未来能否活下来还是个未知数。
而此次印尼由于看到马来西亚2017年采购的4架A400M表现良好，也想替换本国使用的老旧C130，不过由于A400M的维护与报价，生产线续命也是只能指望印尼了。本想争取C130-C17之间运量的市场，结果因为迟迟交不了货被后续的C130J和C17抢走了订单，只能说是白白浪费了大笔拨款了。
