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2010年9月6日晚23：00-9月7日04：00，贵阳机场受高空槽和切变线共同作用产生强雷雨过程。过程持续时间长，共计六个小时，但由于预报准确，保障服务到位，未造成一架航班因天气原因返航、延误、备降。 从5日开始，气象预报室就做出在6日傍晚到夜间贵阳机场将有一次持续时间较长的雷雨天气。6日17时，副班预报员从卫星云图上观察到在贵州西北部有一块较强的对流云团生成，通过持续的跟踪监视，主副班预报员会商后得出：中到强的雷雨预计将在22：30-23：00影响本场。21时起开始发布机场警报，通知管制运行部、技术保障部、驻场航空公司等相关单位，请其做好相关应急准备工作。并通报气象探测室观测员保持实时沟通，密切监视天气变化。 在向驻场各单位发出机场警报后，当班预报员根据航班动态信息，主动联系南航武汉签派等航空公司，告知本场天气演变状况，受雷雨影响的时间、时段以及强度，提醒航空公司对航班做出合理调配，注意航路天气，选择好备降机场。并与签派员保持沟通，随时提供最新天气变化情况。在这种准确、精细的主动服务下，经过航空公司与管制部门的协作配合，合理调配飞行计划，本场最后几架航班在雷暴云团完全覆盖本场前全部顺利安全落地，当天所有航班正常结束，没有一架航班因这次强雷雨天气造成返航、延误、备降。 在这次强对流天气保障过程中，气象预报对飞行签派计划提供精确指导、精细化服务，真正做到了主动、及时，气象服务逐渐由以往的“被动”服务转向“主动”服务，更好更及时地为飞行提供安全保障。
从5日开始，气象预报室就做出在6日傍晚到夜间贵阳机场将有一次持续时间较长的雷雨天气。6日17时，副班预报员从卫星云图上观察到在贵州西北部有一块较强的对流云团生成，通过持续的跟踪监视，主副班预报员会商后得出：中到强的雷雨预计将在22：30-23：00影响本场。21时起开始发布机场警报，通知管制运行部、技术保障部、驻场航空公司等相关单位，请其做好相关应急准备工作。并通报气象探测室观测员保持实时沟通，密切监视天气变化。
在向驻场各单位发出机场警报后，当班预报员根据航班动态信息，主动联系南航武汉签派等航空公司，告知本场天气演变状况，受雷雨影响的时间、时段以及强度，提醒航空公司对航班做出合理调配，注意航路天气，选择好备降机场。并与签派员保持沟通，随时提供最新天气变化情况。在这种准确、精细的主动服务下，经过航空公司与管制部门的协作配合，合理调配飞行计划，本场最后几架航班在雷暴云团完全覆盖本场前全部顺利安全落地，当天所有航班正常结束，没有一架航班因这次强雷雨天气造成返航、延误、备降。
在这次强对流天气保障过程中，气象预报对飞行签派计划提供精确指导、精细化服务，真正做到了主动、及时，气象服务逐渐由以往的“被动”服务转向“主动”服务，更好更及时地为飞行提供安全保障。
