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  　　从全球范围看，目前有超过800家企业从事飞行汽车的研发与制造，该领域内既活跃着波音、空客和贝尔等国际航空业霸主，也频现大众、丰田、现代、通用等汽车巨头的身影，谷歌、特斯拉、英特尔等科技大鳄的脚步也迈入其中。虽然论历史渊源，飞行汽车最早出现在美国，但中国厚积薄发的综合实力却完全能让自己站到领跑全球市场的头部位置。一方面，中国用了近20年时间在智能网联电动汽车产业上完成了“超车”，可以为飞行汽车提供高功率密度电池、高可靠电机、高效率电控和自动驾驶技术等优势产业链支持，尤其是在电池领域，中国产品的性能、成本和协作链都处于最优与最完整级别；另一方面，中国国产大飞机的自主研发为飞行汽车提供了飞机工程设计、安全性和适航相关技术和人才储备，同时，5G、北斗通讯给安全高效、云网融合、路空一体的低空三维智慧交通管理打下了较为厚实的技术底座。更为重要的是，中国拥有世界上最密集的城市群、最大的单一市场以及全球城市之间最为密集的流动人口，宽阔的市场为飞行汽车未来大规模商业化赋予了十分充足的底气。
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  　　整装客户群相对清晰，产品结构相对稳定，主要面对年轻家装消费群体和刚需装修人群，市场消费具有集中、宜上规模、制造流程相对标准的特点，因此成为装企近十年的主要发力方向。但也正是因为这些特点，刚需整装迅速进入红海竞争阶段，客单值不高，盈利能力孱弱（10亿体量的整装企业不盈利在整装赛道上不是新鲜事），市场早早陷入价格竞争的泥潭，一线城市甚至出现了整装价格仅仅只有520元/平米的“整装产品”，价格竞争的惨烈程度可见一斑；
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