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你好朋友们!首先我想感谢李先生对我的溢美之词，感谢中国民航总局给我们组织了这样一个出色的论坛。我们非常荣幸，而且非常谦卑地来到这里，介绍一下庞巴迪的故事。我们是一个支线航空公司飞机制造商。我首先给大家介绍一下我们的产品，我们怎么看待中国支线航空的市场。
我们是同时设计、制造飞机和火车的公司，而且有世界领先的技术，在航空和高铁方面都有非常好的制造技术，我今天的重点是商业飞机。商业飞机的三个产品线，第一个是Q400，就像喷气机一样，是非常快的;还有CRJ的飞机;还有C系列的窄体客机。有90-160座各种不同的机型。世界上有3400架飞机的订货，中国目前三分之一的乘客飞的距离没有超过500英里，这并不是很多，正好符合我们的产品线，这就是我们所擅长的短距离飞行。
我们都知道，中国航空市场增长是非常巨大的。我非常荣幸在中国工作了20年。我刚来的时候中国东方航空有60家飞机，国航60架飞机。中国的航空市场增长得非常快，而且还在不断地增长，但是这个增长很大一部分都是一线城市、大机场，现在北京不只是一个机场，都是世界上前五十大机场。这个增长在继续，同时小机场也在不断地发展，一线增长的67%，二线也有很多的增长，而且这个趋势还在不断地发展。
民航总局这两天给我们介绍了很多情况，我想说现在有很多问题要加以解决。因为需求在这儿，因此非常重要的就是经济要发展。对于经济来讲，越多人旅行越好，而且航空业提供的工作也是非常好的。现在有些问题有待解决，但是有了问题，商机也会很大。我们现在看到有很多投资者都希望办区域和支线航空公司，因此这是一个很好的机会，我们也希望能够在帮助中国解决问题中发挥自己的力量。
机场在一个一个地建起来，在最新的五年计划之中，可能有74个新机场要盖起来，主要是在大城市之外。这对于我们是一个机会，对整个行业都是机会，为未来的增长奠定一个非常好的基础。短程飞机盈利比长程飞机的盈利更好，一些非常好的支线确实盈利更好，这是一个非常好的因素，很多的公司愿意获得这种支线的航线。
在有些情况下，经营这些路线比较昂贵的，有基础设施的问题;如果要用波音飞机的话，燃油也是一个问题。但是从短程来讲，支线的效益还是比较好的，竞争也会更加激烈。
我们的Q400飞机有点像支线的喷气式飞机，非常快、非常舒适，而且很便宜，我们在日本的市场份额很多，泰国也有。还有新的80多座的客货两用的飞机日本经营，还有C系列机型，过去是运送海鲜的，还有运送医药的，淘宝也有用我们的飞机，我有时候也在淘宝买东西，我觉得淘宝今后想要开发更多的业务，使用我们的飞机是非常好的。
我们的CRJ900在全中国哪儿都有了，而且CRJ900是非常成功的。2002年第一架CRJ900飞机面世，现在已经增加到30架，现在的订单还在增加，也告诉我们，我们的产品在中国市场上是受欢迎的，中国的航空公司把支线重点放在我们这个市场上是非常成功的。
下面是C系列的客机，这款客机名气很大，有最新的技术、最好的材料、最好的空气动力学、发动机和各种不同的新技术。我们去年交付了7架，今年还有更多的飞机交付，汉莎航空公司、韩国的大韩航空也都购买了我们的飞机。实际上对乘客来讲，成本降低了18%，而且每飞行小时的耗油量是1.7吨，也有所降低;另外配置座位不多，它实际上就是19英寸，好像坐的是宽体客机一样，非常宽松、舒服，腿部空间特别好。
还有更好的，能够飞很远的距离，在很恶劣的环境下都可以飞得很好，就是CS100飞机，是专门针对高温高原环境设计的飞机，因为中国有一些高海拔地区的机场，阿里、西宁、青海、乌鲁木齐，我们希望能够很快向中国的有关部门展示我们全新的窄体CS100机型。
我们航空公司的工作中心增长率很快，但是主要是在二线、三线城市机场。为了支持这方面的市场，二三线城市又建立起了很多新的机场，高铁起了很多的作用，但是有些地方不可能有高铁，甚至都没有道路，所以比较经济的做法是建立机场，低成本、高效率，非常方便。现在这些地方服务得不够，没有足够的航班，有时候一天只有一个航班，所以我们可以再发展这些市场，我们可以用小飞机，每天更多频率、更多的航班;如果没有市场支持的话飞大飞机，这样成本太高。
我们是唯一的一个从50座到160座的专业的飞机制造商，我们很荣幸成为中国市场的合作伙伴，我们也期待着未来和中国民航业有更多的合作，谢谢!
