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根据彭博社报道，知情人士透露，英国著名的航空发动机公司罗尔斯·罗伊斯（Rolls Royce）正在和中国航空发动机集团进行商谈，有望为第一款国产的宽体飞机CR929提供发动机。
去年9月，中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）宣布中国、俄罗斯两国联合研制的远程宽体飞机命名为CR929，相比于单通道的C919，CR929是一款真正意义上的大飞机，可以容纳280名乘客，可以从上海直飞纽约和伦敦。
知情人士表示，谈判仍处于初步阶段。CR929发动机项目目前处在提案征集阶段，意向方需在5月提交方案，届时根据飞机制造方的具体要求，双方合资公司的前景可能会有变化，该人士称。
在航空发动机方面，中国目前并不掌握核心技术。为了加速技术发展，打破市场几大发动机厂商垄断，2016年8月，中国航空发动机集团成立，注册资本高达500亿元。
第一款国产大飞机的发动机是由外资企业提供的，C919采用的是CFM International制造的发动机，CFM International是GE和法国赛峰公司的合资公司。目前，C919获得国内外订单815架，但是交付时间至少要3年以后，而CR929的首飞和交付时间会在2025-2028年左右。
目前，全球最大的三大航空发动机集团分别为美国GE，英国罗罗以及美国普惠。在宽体机方面，罗罗目前在市场上处于领导地位，包括空客A350，“巨无霸”A380以及波音的梦想客机787都选择了罗罗的发动机。
彭博社援引一位知情人士称，罗罗正在考虑的方案是提供一台Trent 7000发动机的升级版，这款发动机被用于即将交付的A330neo，而用在A350双通道飞机上的Trent XWB发动机更大、更新，但是这台发动机上使用的核心技术罗尔斯·罗伊斯不愿意分享。
CR929总设计师陈迎春此前公开表示，希望新一代的发动机能够将油耗降低15%，排放降低50%，并且希望能将发动机早点拿到手、早点用上，“这可能是最重要的，希望能早一点用上，不求最好，但求先进可靠，从而稳步快跑。”
CR929项目由中国商飞和俄罗斯联合航空制造集团的合资公司中俄国际商用飞机有限责任公司负责，其目标是要打破波音公司和空中客车对宽体客机市场的双寡头垄断。根据波音去年发布的预测，未来20年，中国宽体机市场将需要1670架新飞机。
