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卫星导航地基增强系统
GBAS（Ground-Based Augmentation System）是一套由卫星信号引导的飞机着陆系统，主要用于航空器进近着陆阶段，通过全球卫星导航系统实现航空器精密进近运行，可以极大提升飞行安全，减少由天气原因而造成的复飞和返航，提高飞行运输及着陆能力。
中国民航首次开展国产GBAS设备验证飞行
“AirBus AIB099A可以落地”，随着塔台管制员一声指令，历时1小时40分钟的中国民航国产GBAS设备首次验证飞行活动于4月9日凌晨在天津滨海国际机场顺利完成。
验证飞机顺利完成了天津滨海国际机场东跑道16L、34R方向各两次精密进近飞行，进一步验证GBAS地面设备信号性能、机载设备和地面设备的一致性能、不同天气条件和电离层活动条件下的信号质量，以确保设备能够持续稳定提供导航服务。验证结果表明，国产GBAS设备能够提供航空器精密进近引导服务,这也为后续我国民航GLS运行积累了宝贵经验。
空中交通管理系统从现有陆基导航系统向星基导航系统过渡已成为未来发展的必然趋势。卫星导航系统可以提供全球、全天候、连续实时的导航，具备成为支持民用航空的主用导航系统的能力。为保证飞行安全，民航精密进近和着陆引导在精度、完好性和可用性等方面都对卫星导航提出了很高的要求。
GBAS通过向覆盖区域内的机载用户广播卫星导航差分修正信息实现精确定位和进近引导。基于GBAS的GLS精密进近具有典型优势，是民航局确定重点推进的一项航行新技术，与传统的ILS进近相比较，可提升机场现有跑道容量和空域资源的使用效率，利用高精度定位确定飞机的精确位置，实现精确进近；采用不同的下滑角度，显著减少碳排放及运行噪音，同时因无需借助地面导航设备，受到天气、大型地面障碍物等影响极小。
民航局高度重视首次国产GBAS设备验证飞行工作，从准备到实施历时近6个月。国产GBAS设备攻克了卫星导航领域的关键核心技术，打破国外企业在该行业的垄断地位，跻身国际相关行业领域，对于加速赶超及引领行业步伐、建设新时代民航强国、提升中国民航国际话语权具有重大意义。
据悉，民航局将于今年7月组织开展第二次国产GBAS设备验证飞行工作。
中国民航完成GBAS地面设备合格审定及测试工作
近日，中国民航顺利完成美国霍尼韦尔公司和中国电子科技集团公司两个型号GBAS地面设备合格审定及测试工作，标志着卫星导航地基增强系统（GBAS）这项新技术在中国民航的许可认证工作取得阶段性成果。
GBAS（Ground-Based Augmentation System）是一套由卫星信号引导的飞机着陆系统，主要用于航空器进近着陆阶段，通过全球卫星导航系统实现航空器精密进近运行，可以极大提升飞行安全，减少由天气原因而造成的复飞和返航，提高飞行运输及着陆能力。
为积极稳妥推进该项技术在中国民航的验证与应用，民航局于2015年成立了GBAS使用许可合格审定与运行验证委员会，专门指导并审议相关审定、测试、验证方案制定及工作开展。GBAS设备取得中国民航使用许可前需完成合格审定和飞行验证两方面工作。其中，GBAS合格审定是最为基础性和技术性工作，该过程历时4年左右，涉及资料技术审核、工厂技术审核、设备型号测试等环节。值得一提的是，本次国产GBAS设备为其在全球范围内的首次认证，因此针对国产GBAS设备的审定过程除上述环节外，中国民航专门成立工作组，研究增设了近8个月的专项设计审查，确保整体审定过程完备、严密、可靠。
按照民航局GBAS使用许可合格审定与运行验证委员会后续工作计划，下一步将开展相关设备飞行验证阶段工作，验证通过后向相关设备颁发使用许可证，助推该技术早日为中国民航正式提供导航服务。
