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瑞安航空首席执行官Michael O’Leary近期向媒体透露了2018年瑞安航空的重点任务和关注事项，包括影响瑞安航空与爱尔兰航空等载旗航企实现乘客输送航班网络合作的IT难题、针对飞行员进行科技投资以及瑞安住宿服务平台Ryanair Rooms的进展情况。
瑞安航空计划在飞行员人数扩大前对相关科技进行投资。据O’Leary称，瑞安航空飞行模拟机数量将增长一倍。随着瑞安航空接收更多新飞机，这些模拟机也将用于飞行员内部训练。
“目前我们有六台模拟机，计划数量增长一倍多，达到14架，用于未来数年的飞行员内部训练。模拟机单价在700万到800万美元之间，我们将订购六七台，这方面投资大概在5000万美元左右。”O’Leary还表示与飞行员工会的谈判进展顺利，预计将于3月底在西班牙签订相关协议。不过，预计正在进行的部分谈判可能会在一定程度上导致复活节和夏季高峰期间部分航班中断。
“去年我们新招募了1300多名飞行员。预计今年招募人数会稍少一些，因为冬季我们接收的飞机数量较少一些。不过，我们仍将招募大概900到1000名飞行员。我们的飞机数量满足航班时刻要求是绰绰有余的，但今年夏季瑞安航空以及所有航企的飞行员人数都将比较紧张。尽管缺口不大，但整个欧洲飞行员数量都比较紧张。原因一是欧洲低成本航企实现了极大的增长；二是中国航企向飞行员推出了极具吸引力的免税待遇；三是中东各航企正在不断招募飞行员，尤其是机长。我们对飞行员实行了20%的加薪，走在了挪威航空等竞争对手之前。”
O’Leary表示IT问题拖延了瑞安航空于去年宣布的拟与爱尔兰航空展开的乘客输送合作。“我们仍然在设法让他们的计算机系统与我们的系统连接。因为爱尔兰航空和大多数传统型航企一样都上线了所有全球分销系统（GDS），此类系统上有各种联程与接续航班。但我们只上线了Navitaire，而其基本只算得上一个低成本的内部预订系统。我们希望在未来数月解决所有IT问题。今年夏季大家将看到瑞安航空为爱尔兰航空始发自都柏林的跨大西洋航班或远程航班输送乘客。问题一旦解决，我们将在自己运营有业务的机场为大量远程航企输送大量乘客。”
O’Leary担心正在进行的英国脱欧谈判会对各航企带来冲击。“假设英国于2019年4月硬性脱欧，或者像目前所显示的那样，英国与欧盟之间于2020年1月前达成过渡协定。无论怎样，我认为情况都不容乐观。对我而言，欧洲各国在德国和法国的驱使下肯定会坚持航企所有权的严格规定。这意味着英国航空将无法拥有西班牙国家航空或爱尔兰航空，同时易捷航空持有的奥地利航空运营许可证也将失效，从而将无法在奥地利运营航班。
我们有60%到65%的股权都将由非欧盟股东持有。我想对于我们这样的航企，选择有两个：要么限制部分股东的投票表决权，将其拥有权控制在50%以下；要么迫使非欧盟股东于2019年4月或2020年12月售出部分股权。不过，要到英国正式脱欧临近时我们才能清楚具体方案。
我认为真正贴近现实的情况，就是随着英国正式脱欧的日子临近，英国人也会重新审视自己针对英国脱欧的立场。而英国脱欧仍然是人类史上最愚蠢的一个想法。无论《每日邮报》怎么吹嘘，这都是人类史上第一次投票让自己更穷困或者不那么富足。”O’Leary表示，航班大规模取消或不得不为假期支付更多费用等重大事件，或会令英国普通消费者就英国脱欧对其生活方式带来的影响转变思维。
关于RareBnB（瑞安与Airbnb合作）
O’Leary称公司于近期推出的住宿服务平台Ryanair Rooms表现良好。在媒体问及瑞安航空会否与Airbnb合作推出住宿预订业务时，O’Leary表示这是不现实的。不过瑞安航空希望添加直接房源。“我们有大概2%的乘客目前都转移至了Ryanair Rooms平台，并获得了旅游积分。他们不会选择Airbnb。Ryanair Rooms的一切重点就是让酒店或房东能够在瑞安航空官网上直接出租房间，不用将佣金拱手送给Airbnb。”
瑞安航空于今年1月推出了一项旅游激励计划，以推广Ryanair Rooms平台。该计划向客户提供10%的旅游积分，可在之后乘坐瑞安航空航班时兑换。瑞安航空的酒店、别墅、民宿及客栈房源均通过合作伙伴提供，目前Ryanair Rooms平台上的民宿由Expedia旗下的Hotels.com供应。
