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泄露出来的管理层的邮件和两名举报人提供的证据显示，剑桥机场在设备故障和跑道状况方面的问题十分突出。 文件和证据还表明，由于人员短缺，空中交通管制员已经出现超时工作，并且存在使用不符合资质的员工的现象。
航空顾问Chris Yates表示，英国广播公司提供的证据让人“深感担忧”。
在2013年五月至九月期间，一名机场经理报告他的上司说，对空中交通管制员不得不“网开一面”，并采取“逃避的”方式处理“常态化的人员短缺”问题。
在一封邮件中说到，“飞机到了需要改航的时候了”。
机场的一位前任工作人员告诉英国广播公司，这个问题已经持续存在了好几年。
继续阅读事件的主要信息
开始引述（邮件）：
“飞机起飞时沾到机身上的柏油是用来维修跑道道面的，必须立即清除”。
他表示，“我告诉我的朋友和家人，夏季不要从剑桥机场搭乘飞机”。
对雷达运行的担心
剑桥机场附近空域十分繁忙，在过去的四年里，民航局（CAA）已经调查了14起发生在该城市附近的空中危险接近事件，也就是被称为空中危险接近的报告。
在一起事件中，一架直升机在1500英尺处与一架老式飞机之间距离只有几英尺，而在另一起事件中，两架喷气式飞机被形容为“非常非常非常接近碰撞”。
从剑桥机场起飞的波音737飞机的飞行员非常害怕与在非管制空域飞行的轻型飞机发生碰撞。
在这些案例中，空中交通管制都没有发现存在过错。
然而，调查也凸显出民航局内的根本问题是雷达不工作，他们已经向机场发布了紧急建议。
剑桥机场是航空航天公司马歇尔集团的一部分，该公司年营业额10亿美元，目前又与英国皇家空军签署了一项为其大力神飞机服务的合同，价值15亿美元。
去年，由于机场新招标了一项1600万的跑道工程合同，导致亏损了480万。该项目预计2015年完成。
然而，在被泄露的电子邮件中机场的一名经理抱怨“今年以来资金不足”，且包括雷达在内的着陆助航设备“都是古董且经常发生故障”。
飞行员对碎片感到震惊
他表示，“当你看到一架大型飞机起飞时，你会看到在飞机起飞过后的跑道上有一些碎片”。
“我注意到，有大块的碎片粘在飞机其中一个主轮上。”
“飞行员对他们所观察到的情形感到非常震惊。”
“他非常感谢我们进行了干预并且阻止他们从跑道上起飞。”
曾经的航空安保编辑、独立顾问Chris Yates公布了英国广播公司的调查结果。
他表示，“在过去20多年的工作中，我一直从事这项工作，但是从来没有听说过如此戏剧性的事件”。
剑桥机场董事长Steve Jones告诉英国广播公司，“我们坚决反对这些关于剑桥机场正在遭受安全威胁的隐含指控”。
“剑桥国际机场已经着手开始一项具有重要意义和持续性的计划，对机场的设施和运营进行投资，以确保维持最高的标准”。
Jones先生表示，2013年机场只发生过3起意外的事件，关于事件的正式报告已经提交给民航局很长时间，没有员工报告他们有所担忧。
民航局对指控的认定
民航局告诉英国广播公司，没有找到证据以证实任何的指控，并补充表示，机场达到了要求的所有安全水平。
他补充说：“空中交通管制员并没有违反民航法规”。
“在非常严格的条件下，他们被允许有限制的延长工作时间。”
“工作时间的延长，并不会对安全造成损害，同时还有持续的监控以确保空中交通管制员不会变得疲劳。”
“我们知道一起柏油被带离跑道的事件。”
“这种柏油是用于修复跑道道面的，并且应该在使用后立即清除。”
民航局表示会进一步考虑具体的指控，但是在过去的两年里，并没有收到关于剑桥机场的任何举报报告。
