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中国民航报 中国民航新闻信息网 记者许晓泓 报道 尽管今夏极端天气频繁出现，一定程度上影响了旅客选择民航出行，但得益于国内经济的稳步增长与世界经济的复苏，国内四大航空公司在7月这个暑运高峰交出了一份相当不俗的成绩单：客座率均达到八成以上，运送旅客接近2000万人次，收入水平也有了较快增长。
国航、东航、南航、海航均于本周发布了7月运营数据。最先披露的海航表示，7月运送旅客171.78万人次，较去年同期增长7.3%。国航12日发布的数据显示，其在7月运送旅客435.29万人次，同比增长22.5%，环比也增长了15.3%。东航和南航7月的旅客运输量都超过了500万人次，东航运送了630.03万人次，南航则运送了721.99万人次。四大航7月的总载运人次超过1959万，接近2000万。
观察各航空公司的运营数据会发现，其7月载运人次上升的原因得益于国内、国际与地区市场的同步增长，但国内市场增长速度明显低于国际市场与地区市场。国航国内、国际与地区航线的载运人次同比都增长了20个百分点以上，但其地区航线同比增长最为迅猛，为59.7%，远高于国内航线20.2%的增长幅度。南航的情况与国航多少有些相仿，国内航线的载运人次为16.40%，而地区航线、国际航线增幅均超过40%，分别为47.90%和45.10%。东航的国内航线虽同比增长了52.86%，但相比国际航线的80.15%和地区航线的74.09%，还是多少“拖了下后腿”。
为满足不断增长的运力需求，各航空公司均于7月加大了运力投放。海航运力同比增长了4.7%，国航、南航的运力同比增长均超过10%，东航受益于东上合并，运力同比增长41.75%，其环比也增长了7.77%。具体到客货运与国内、国际、地区市场上，南航国际货运市场的运力投放增长最为迅猛，同比增长136.70%；国航地区客运市场的运力投放同比增长了43.1%，在各市场中增长最快；东航国际货运市场的运力投放同比增长最快，为60.27%。但若与上月数据相比，情况又有些不同，国航与东航公布的7月运营数据均有环比数值。7月东航货运运力较6月并无增长，国际货运市场运力投放还环比下降了2.84%，与此同时，东航国内与地区货运市场的运力环比分别增长4.43%和15.32%。相比6月，国航地区客运市场的运力投放只增长了7.2%，低于国内客运市场的10.9%和国内货运市场的11.5%。国航的7月营运数据说明也指出，其从7月1日起，新开杭州-呼和浩特-海拉尔航线（每日一班）和成都-拉萨-阿里航线（每周三班）；从7月4日起，新开杭州-西安-乌鲁木齐航线（每日一班）。
7月航空市场的火暴更多地体现在航空公司的载运率与客座率方面。7月，国航载运率达到72.4%，较去年同期增长4.2%；东航载运率达到71.85%，同比增长9.8%；南航载运率为68.9%，增长3.90%；海航73.5%，增长64.7%。而这四大航空公司7月的平均客座率均在8成以上。国航平均客座率为83.1%，同比上升5个百分点，其中国际、国内和地区航线同比分别上升5、4.9和6.4个百分点。东航平均客座率83.21%,同比上升10.95个百分点，其国际、国内和地区航线同比分别上升13.02、10.22、14.63个百分点。南航平均客座率也上升6.3个百分点，达到81.5%。而海航的平均客座率在4大航中居首，达到84.4%，比去年同期上升了9.3个百分点。
在抓住市场旺季、加大营销力度的同时，各航空公司还纷纷采取提供差异化服务产品，提升服务品质等方式提高自身收益水平。继今年6月1日，民航局、发改委发布通知，对民航国内航线的头等舱、公务舱票价实行市场调节价后。7月1日、2日，国航、东航先后宣布对国内部分航线的两舱进行调价，而南航近300架飞机也于7月完成高端经济舱的改装。此外，各航空公司还利用国际市场复苏的机遇，新开多条国际客运、货运航线。上述举措的共同作用，使得航空公司7月的收益水平相当喜人。记者了解到，四大航中有两家的赢利水平超过了10位数。
