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  　　2、锁定期满后，本人转让所持有的发行人股份，应遵守《上海证券交易所上市公司股东及董事、监事、高级管理人员减持股份实施细则》及其他法律法规、中国证监会及上海证券交易所的规定。
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  　　从收效来看，不可不谓雷声大、雨点小。数据显示，2023年的前9个月，长安汽车营收同比下降超过30%，净利润也同比下降超过60%。而在销量方面，2023年长安汽车的销量为255.3万辆，其中自主品牌销量为209.8万辆，新能源销量48.1万辆，完成了目标的91.1%，新能源占比只有22.6%。换句话说，长安目前依旧面临着燃油车占据销量基本盘的掣肘。
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  　　“随着政策推进，美国对本土制造业的扶持范围，已经由所谓涉及国家经济安全的‘关键领域’，延伸到了基础制造业领域和一般工业产品。扶持手段也由贸易保护，拓展到了包括投资等在内的全产业链环节。”中国现代国际关系研究院美国研究所副研究员孙立鹏接受本报记者采访时表示，“这本质上是一种升级版保护主义，是对国家安全、经济安全概念的泛化，其目的是把产业和就业留在美国，但成效或许并不如美国所想。”
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  　　但因为卖得太便宜，中间商和合作伙伴都没有太多钱可赚，商家当然谁的钱赚得多就卖谁家的。
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  　　从2月车企前十榜单来看，十家车企中仅有奇瑞汽车实现同比增长，其余九家车企均出现不同程度的同比下滑趋势。其中，跌幅最高的广汽丰田，同比下滑35.4%。
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  　　1、自公司股票上市之日起12个月内，不转让或者委托他人管理本人在本次发行及上市前直接或间接持有的发行人股份，也不要求发行人回购该部分股份。
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  　　值得注意的是，今年1月，中国品牌乘用车销量同比增长68.6%达127.8万辆，占乘用车销量总量首次突破60%，达到60.4%，占有率较上年同期提升8.8个百分点。
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  　　报告作者认为，主要武器订单有限将使俄罗斯武器出口至少在近期内低于2014至2018年的水平。2019年，俄罗斯的武器销售不低于之前20年中任何一年的水平。2020年、2021年和2022年则明显下降，2023年更是同比大降52%。
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  　　（3）家装供应链的定位：家装供应链建设是家装产品建设的重要组成部分，但不是唯一的组成部分，也不是家装的核心竞争力。目前家装行业的竞争很大程度上陷入了供应链恶性竞争的窠臼。相当一部分装企、企业家的精力主要放在与供应链厂商的价格（利益）博弈上，装企的投入也更多的导向供应链在家装产品中的价值体现。但正如走访调研中看到的，即使装企在某一品类、某一品牌上获得了更多的议价空间，但在市场端，在消费者端，仅就供应链而言，你有大家基本也有，差别就是你的整套价格会有些许优势，但是，就如市场上出现5XX、6XX每平米的整装产品一样，家装市场的竞争远没有到良性竞争的程度，价格是最容易被操作的双刃剑。