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图1：中国商飞C919样机亮相。摄影：吴伟洪
“座椅设置确实舒服，视野也很开阔。”昨（15）日中国大飞机C919在珠海航展进行全球首秀，吸引了全球业界目光。 飞机内部舒适为先 昨日下午，中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）在珠海举行了C919大型客机展示样机亮相仪式。此次展出的C919大型客机的展示样机与真实飞机的比例为1:1，展示的是C919飞机的驾驶舱和客舱前段。展示样机机身全长17米，高5.6米，宽3.96米。南方日报记者走进了C919的1:1展示样机中。 “从外形到驾驶舱控制系统，从客舱座椅到各种厨卫设施，全部都装配完毕了，绝对能给大家一个全方位的体验。”C919的总技术负责人、中国商飞上海飞机设计研究院副主任孙高勇边走边介绍道，“我们的客机机头采用流线型外形设计，驾驶舱和客舱的功能及色彩设计中处处体现了‘以人为本’的设计理念。” 大家四处打量，很快就发现了C919的“特别”之处，首先行李箱设计成了下拉式，乘客们感到头顶的空间大了许多。旁边的讲解员笑着说：“客机采用这种新的设计，扩大了人们的视野，并将中间座椅宽度放宽了20余厘米，大大提升了乘客的舒适度。” 全球首演铺路市场化 谈起C919的市场开发，孙高勇也是信心十足：“我们既邀请了美国通用电气等装备供应商前来参观；同时也邀请了国内三大航空公司在内的多家航空巨头前来体验，与国际同类机型进行比较，为将来的商业开发铺路。” 作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，C919基本型全经济级布局为168座，混合级布局为156座，标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求，设计经济寿命为90000飞行小时，飞机燃油消耗、座公里直接使用成本比现有同类飞机低，经济性特点突出，而新型发动机更能够满足噪声和污染物排放的要求，环保性能更高。 C919大型客机计划2010年完成初步设计，2012年完成详细设计，2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。C919飞机还将在基本型基础上，形成加长型、缩短型、货运型、特种型、公务型系列机型。 图2：11月15日，珠海，备受国内外关注的中国国产大型客机C919的1:1展示样机在珠海航展上首次展出。
“座椅设置确实舒服，视野也很开阔。”昨（15）日中国大飞机C919在珠海航展进行全球首秀，吸引了全球业界目光。
飞机内部舒适为先
昨日下午，中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）在珠海举行了C919大型客机展示样机亮相仪式。此次展出的C919大型客机的展示样机与真实飞机的比例为1:1，展示的是C919飞机的驾驶舱和客舱前段。展示样机机身全长17米，高5.6米，宽3.96米。南方日报记者走进了C919的1:1展示样机中。
“从外形到驾驶舱控制系统，从客舱座椅到各种厨卫设施，全部都装配完毕了，绝对能给大家一个全方位的体验。”C919的总技术负责人、中国商飞上海飞机设计研究院副主任孙高勇边走边介绍道，“我们的客机机头采用流线型外形设计，驾驶舱和客舱的功能及色彩设计中处处体现了‘以人为本’的设计理念。”
大家四处打量，很快就发现了C919的“特别”之处，首先行李箱设计成了下拉式，乘客们感到头顶的空间大了许多。旁边的讲解员笑着说：“客机采用这种新的设计，扩大了人们的视野，并将中间座椅宽度放宽了20余厘米，大大提升了乘客的舒适度。”
全球首演铺路市场化
谈起C919的市场开发，孙高勇也是信心十足：“我们既邀请了美国通用电气等装备供应商前来参观；同时也邀请了国内三大航空公司在内的多家航空巨头前来体验，与国际同类机型进行比较，为将来的商业开发铺路。”
作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，C919基本型全经济级布局为168座，混合级布局为156座，标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求，设计经济寿命为90000飞行小时，飞机燃油消耗、座公里直接使用成本比现有同类飞机低，经济性特点突出，而新型发动机更能够满足噪声和污染物排放的要求，环保性能更高。
C919大型客机计划2010年完成初步设计，2012年完成详细设计，2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。C919飞机还将在基本型基础上，形成加长型、缩短型、货运型、特种型、公务型系列机型。
图2：11月15日，珠海，备受国内外关注的中国国产大型客机C919的1:1展示样机在珠海航展上首次展出。
