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苏式运输机，常被一些人理解为中国相关机型的近亲。是啊，运7可以上溯到安东诺夫的安-24，运8可以上溯到安-12。这是无需掩饰的事实，你怎么改，基本的框子、理念是人家的。连中国空警2000预警机，用的也是苏制的伊尔-76平台。
苏联解体后，安东诺夫设计局归了乌克兰。之所以还把安系列运输机为苏式运输机，是因为它们大部分是在苏联时期完成的，大量配套厂实际分布在前苏联各地。独立后，安东诺夫设计局雄风不再，推出一些新机型也都是在画大饼。俄罗斯也只能在重型的伊尔-76基础上修修补补，空军想用小一点的机型，还得接着姓“安”。
因为历史原因，中国航空工业受苏联影响很深。苏系重型运输机的经验、教训，照亮前路，警醒后人。
苏系的大运与国运
冷战时期，美苏之间的对抗是全方位的，但归根到底来说，是各自国家利益的竞争与较量。美国有什么，苏联就要有什么。反之于美国亦然。其实不难发现，苏联最后甚至已经把这种竞争上升到价值观高度——你有的，我也有，你没有的，我也要有，否则怎么证明我比你优越？这一心态的直接结果是苏联倾力发展军工产业，与美国进行全面的军备竞赛。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：中国运输机的近亲？美俄欧重型运输机三国演义——俄毛大雪满天飞
