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图：民航大学航空运输经济研究所所长李晓津做客人民网天津视窗
“民航发展不能以损害环境长远发展为代价。”天津民航大学航空运输经济研究所所长李晓津近日在做客人民网天津视窗接受访谈时表示。
有关方面提供的资料表明，空气中二氧化碳的排放量相当一部分都是由飞机排放产生的，对于地球变暖、气候异常有非常关键的影响，甚至对一些农作物的成长也产生一定得影响。李晓津预计到2020年，首都机场飞机通过量将突破9000万，甚至1个亿。那时候飞机的排放量如果不加以控制的话，机场的环境将会受到非常大的影响。目前民航局包括航空公司已经开始重视环保问题，并开始采用一些措施。“未来民航的发展必然要注意环保，我们未来环保的压力很大。这个问题难度很大，难度大也要做。”李晓津说。
最近欧盟宣布自2012年起，所有进出欧盟的航空公司排放的温室气体必须纳入欧盟排放交易体系(EU-ETS)。“咱们的飞机飞到欧盟的机场除了要交机场的相关费用之外，还要交噪音费和排放费，我们知道飞机的噪音很大，排放也很大，这些都会对人的身体产生影响。欧盟要收这笔费用之后采取措施，减少污染对于周围人群的影响。”李晓津向本网介绍，“比如我们在欧盟经常看到机场的玻璃都是双窗户保持室内安静。而且种很多的树和草来减少排放物对大气的影响。这些都是需要花钱的，这些钱都是留给航空公司来支付，最后会转移到旅客身上，但是我们中国民航现在还没有。这次碳排放交易对中国民航影响很大。从上海到伦敦的航线按每周两个航班计算，一年大概100个航班，要求收500万欧元的碳排放费。我算了一下每个旅客要增加支付500元，相当于现在从上海到伦敦一个往返票价的20%-30%。”
李晓津表示，“中国传统文化里特别强调“天地之间人最大”。那个‘大’字就是一个‘人’中间加一个横，包括‘天’也是，天去掉上面一横也叫大，体现中国‘以人为本、天人合一’的思想。就体现在我们的交通运输，特别是体现在我们民航来讲，我们就更应该把环境保护的思想落到实处。”
