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民航局与中国商飞高层安全会议本周在上海举行。民航局副局长李健说，近期国际上发生的几起民用航空事故警示我们要进一步重视国产民机质量安全，高层会议的目的就是要从民机设计、适航审定、制造、运行等各方面进行安全检视。他同时表示：
随着C919飞机取证、审定和评审工作的不断推进和深入，飞机设计、制造、适航符合性和运行适合性方面的问题不断被检查、暴露和识别出来。这些问题中有技术问题，也有管理问题，要制定好清单，逐项分析原因，评估安全性影响，制定解决方案加以管控，确保在飞机取证前各项问题得到有效解决。要把握好安全与进度的关系。
对于ARJ21飞机交付运行中反馈的可能影响运行安全的问题，商飞一定要进行有效管控，加快改进。要加强制造过程质量控制，提升飞机交付质量从源头上把好安全关口。持续改进“快响”平台，确保客户技术支援及时、有效。不断加快ARJ21飞机重复性故障解决、设计改进和优化的进度。改善航材保障状况。要打造成功的商用飞机，提高市场竞争力，就要建设具备科学性和先进性的各种管理体系。
从2017年开始，按照民航局和中国商飞《安全保障合作计划》，双方每年召开一次高层安全会，持续加强沟通与协作，共同推动国产飞机项目，确保国产民机适航和运行安全。本次会议聚焦ARJ21飞机生产交付任务不断加重，C919飞机研制取证进入攻坚阶段等议题。
东航发布公告披露东航增发引入吉祥入股最新进展，5月9日，东航收到中国证监会下发的《中国证监会行政许可申请受理单》。根据受理单，中国证监会认为东航拟向吉祥航空及/或其指定的控股子公司发行H股股票（不超过5.18亿H股）的申请材料齐全，决定受理该行政许可申请。目前，东航拟向均瑶集团及吉祥航空发行的A股股票（不超过13.42亿A股）已经中国证监会发行审核委员会审核通过，但尚未收到中国证监会的书面核准文件。
去年7月及11月，吉祥和东航相继发布公告，宣布双方将通过增发方式互相持股。东航通过增发方式入股吉祥前已先通过协议转让的方式入股吉祥，占股约7%。如果双方的增发能够通过审批，最终东航将持有吉祥不超过15%的股份，吉祥和均瑶集团将占据东航10%左右的股份。
根据民航局统一部署，北京大兴国际机场拟于5月13日开展试飞工作。据华北空管局，大兴机场共新增飞行程序94项，此次试飞，将对12项飞行程序进行验证，其中包括进近程序4项，进港程序4项，离港程序4项。华北空管局将根据此次验证飞行结果对飞行程序进行调整并形成最终的飞行程序报告，在取得飞行程序正式批复后，大兴机场才能够顺利通航。
为保障试飞工作顺利进行，华北空管局将首次启用大兴机场在建西塔台，西塔台塔高70.3米，总建筑面积3795平方米，是大兴机场的制高点。塔内设置有塔台管制室、站坪管制室、设备检修环、设备机房等功能性用房，西塔台将在开航后承担空管指挥的任务。
5月10日，民航局局长冯正霖与海南省政府在海口召开座谈会，双方就进一步深化民航局与海南省的合作，更好地满足海南全面深化改革开放需求深入交换意见。
冯正霖指出，由于海南独特的地理条件和区位特点，航空运输一直是出入海南的主要交通方式，航空旅客周转量占总量的84%。要抓住战略，把海南打造成面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽，进一步加快基础设施建设、加大航线航班开辟力度、加大扶持海南基地航空公司力度；要发挥优势，推动海南民航发展新业态，充分利用海南自由贸易区优势和民航高技术高投入的特点，进一步支持海南自贸区发展航空物流、通用航空、飞机租赁产业和航空维修产业；要突出重点，加快解决制约海南民航高质量发展的问题，破除在机场管理体制、空域资源改革、人才队伍建设等方面的瓶颈。
海航“国内经济舱多等级品牌运价体系”即日起在官方网站、官方APP正式上线。该运价体系适用于海南航空及大新华航空近1800条国内航线的经济舱航班，将原有经济舱分为三类：经典经济舱、智选经济舱、惠选经济舱。不同经济舱品牌除了票价不同之外，退改规则、选座、登机和升舱等服务权益均有所不同。据悉，该品牌运价体系还将在OTA平台陆续上线。此前，东航已在泰国等航线试水品牌运价。
