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记者钱擘 通讯员张玮 报道：一方面是游客们期待饱览祖国大好河山的热情，一方面是仍有局部疫情不时影响各地……在这样一个特别的暑运季，如何在做好防疫的基础上，满足旅客需求、全力复工达产？东航客舱服务部给出的回答是，伴着旅客的脚步，布局暑运的服务资源投放，围绕暑运期间不同阶段、旅客出行和防疫要求的动态变化，组建业务骨干团队、派驻热门基地航点执飞当地航班，响应暑运出行需求。 在经历今年春天的封控后，暑运来临之际，东航主基地上海仍然在逐步恢复航班数量，东航在沪客流和航班，距离往年暑期仍有不小的差距。而西部的部分航点，则呈现出相当热门的出行需求，让不少人觉得“一票难求”。主要运力和保障资源所在地与主要的市场需求之间，出现了落差。 围绕这一落差变化，东航在今年暑期着手安排部分总部的宽体机到西部热门旅游城市机场驻场运行，通过换大机型，满足暑运旅客出行。东航客舱部也据此提出了不同往年暑运的人员安排，组织由党员、干部、业务骨干等组成的宽体机乘务组，直接从上海派驻当地站点，在满足当地的静默、核酸检测等要求后，于一定周期内驻当地飞行，既发挥了总部的宽体机空乘团队人力资源优势，又以长周期驻外、固定执飞航线的形式，避免多点执飞航班、涉及疫情轨迹可能带来的排班压力。
东航客舱部为调往兰州驻场的A320客机派驻了乘务组
派驻西部暑运热门航点的东航客舱部空乘服务旅客
派驻西部暑运热门航点的东航客舱部空乘服务旅客
今年7月上旬开始，东航客舱部就如是向成都派出14套乘务组，在双流、天府两场各7套，专门服务保障调机到成都的3架A330宽体客机所执飞航班。 “7月7日中午11点，终于收到当地认可安排的通知，短短2小时，第一批成都驻外的乘务员就整理好行装、集合完毕，干部、党员、乘务长是其中的主力”，担负乘务员排班职责的东航客舱运行管理中心副总经理赖冠宏对那个紧凑奔忙的中午印象深刻。由于驻外执飞涉及到当地多个环节的联系确认，终于定下之后，东航客舱部各乘务部立即联系此前曾经沟通过驻外意向的空乘，了解他们何时能动身，不少家里住得离东航总部“东航之家”较近的乘务员，马上收拾好行李、叮嘱安顿好家中，赶到“东航之家”，东航客舱部机关的干部和工作人员，也忙碌着为每位驻外空乘分装整理防护用品。首批派驻空乘当天下午三点就踏上了飞往成都的航班，住得较远的空乘也在下午稍后和次日，分批抵达、赶赴成都。
由上海派驻成都的东航空乘进行航前准备
由上海派驻成都的东航客舱等部门员工交流航班保障(本文图片均由东航客舱提供)
对东航的客舱队伍来说，每逢旺季，不同地区之间的乘务员，前往其他基地站点执飞航班，早已融入工作日常。但以多套乘务组形式，大规模、长周期异地派驻，则是一个新鲜事。为此，东航客舱部与四川分公司密切配合，研究梳理、并落实了乘务组在蓉的航前准备、航后管理、驻地保障等一系列流程要求。 “在成都，我们按照当地要求，完成三天静默期、通过核酸检测之后，开始执行航班、服务旅客。固定执行‘双流-三亚’、‘双流-虹桥’、‘双流-广州’往返，当地旅客很欢迎搭乘宽体机出行，我们各空勤单位从上海派驻成都的固定搭档们，也在持续的共同执飞之中，配合得更精准了”，连续几周在成都当地执飞的东航客舱部客舱经理陈雯告诉记者。 除了异地派驻乘务组之外，针对各地防疫政策给乘务人力资源配置可能造成的影响，东航客舱部还已经与东航信息部合作，为排班软件系统开发告警功能，将各地的防疫限制信息输入系统，一旦出现排班乘务员既往行程与目的地新出防疫政策不符，系统即可主动告警、提醒客舱排班人员调换。 据悉，此前从6月底开始到7月上旬，东航客舱部还曾经安排单通道机型的乘务组，分3批、总计30人，随东航增调驻场兰州的A320客机，服务甘肃方向的旅客出行需求，每日承接保障3个航班。而在成都率先试水增调宽体客机驻场运行取得成功之后，预计从8月开始，东航也将在西安增投驻场宽体机和客舱团队，在做好当地防疫要求的基础上，服务保障西北地区暑运高峰。
