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波音公司（Boeing Co.）CEO吉姆·麦克纳尼日前明确表示，波音将研制一款用于取代波音737的全新窄体客机，用来与更新发动机的空中客车A320NEO竞争。该新机预计将在2020年左右投入运营。 麦克纳尼在一次会议上公开表示：“我们将研制一款全新的客机。虽然目前我们尚未完成对整体情况的评估，但我们当前的倾向不是换发，而是直接研制新机。”波音公司近来持续对其窄体客机的未来发展取向释放信号，而麦克纳尼的话明确了波音未来将推出全新设计的飞机。不过波音公司官方试图模糊这一言论，并称替换波音737目前“尚无定论”，“评估工作仍在进行”。 空中客车公司（Airbus S.A.S.）计划2016年向其美国的启动用户交付首架A320NEO，但目前尚未选定发动机。空客将在PW1100G和CFM Leap-X之间做出选择。波音则为其新型窄体客机准备了3款潜在的发动机，分别来自普惠、CFM和罗罗公司。 诚然，波音研制新型客机存在一定风险，尤其是新机要在8年之后才能推出。但麦克纳尼认为“客户们会耐心等待这款新机，波音会在未来18个月内向他们展示新机的详细方案”，“我们研制的新机将超越NEO飞机”。
波音公司（Boeing Co.）CEO吉姆·麦克纳尼日前明确表示，波音将研制一款用于取代波音737的全新窄体客机，用来与更新发动机的空中客车A320NEO竞争。该新机预计将在2020年左右投入运营。
麦克纳尼在一次会议上公开表示：“我们将研制一款全新的客机。虽然目前我们尚未完成对整体情况的评估，但我们当前的倾向不是换发，而是直接研制新机。”波音公司近来持续对其窄体客机的未来发展取向释放信号，而麦克纳尼的话明确了波音未来将推出全新设计的飞机。不过波音公司官方试图模糊这一言论，并称替换波音737目前“尚无定论”，“评估工作仍在进行”。
空中客车公司（Airbus S.A.S.）计划2016年向其美国的启动用户交付首架A320NEO，但目前尚未选定发动机。空客将在PW1100G和CFM Leap-X之间做出选择。波音则为其新型窄体客机准备了3款潜在的发动机，分别来自普惠、CFM和罗罗公司。
