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据路透社报道，美国联邦航空管理局(FAA)昨日要求1300余架波音飞机更换霍尼韦尔航空集团生产的驾驶舱平头显示系统（HUD），该系统显示速度、海拔等重要信息，该显示系统用于737和777机型。测试发现，WiFi设备靠近会致显示消失，也易受手机通信、气象雷达和移动卫星通信影响。
根据FAA的这份文件披露，霍尼韦尔平头显示仪（HUD）很容易遭受来自很多飞行员在飞行中准备日常使用的Wi-Fi设备的干扰。随着乘客对平板电脑、笔记本、手机等便携式电子设备的使用在增加，FAA最近采取了这一举措来强调这种潜在危险。与此同时，越来越多的美国航空公司为飞行员配备了平板电脑设备来帮助他们完成工作。
美国各航空公司有5年时间来更换波音777和737机型上的HUD显示器，每一台显示器将花费数千美元。每架飞机有多台显示器。根据FAA收集的最新数据，适用这份最终指令的飞机数量是去年秋天FAA提议所包含的飞机数量的近10倍。预计国外的运营商和监管机构会接受美国的这些要求。
尽管霍尼韦尔和各个运营商要求减少或延迟最终指令的影响，但FAA官员表示，基于当局和波音公司进行的独立的安全分析，他们得出的结论该措施是非常必要的。
在极端情况下，某些民航客机驾驶舱中的Wi-Fi设备可能引起驾驶舱显示器闪烁或暂时空白。FAA在地面测试的结果是一次中断持续大概6分钟。 位于芝加哥的飞机制造商波音公司和霍尼韦尔公司之前采取自愿措施来替换部分显示屏。更换屏幕增强了防护并升级了软件，而且未出厂的新飞机目前都在安装这些版本的软件。波音公司的发言人说，FAA正在要求航空公司执行波音公司在2012年就曾向它们推荐过的解决措施。周二（2014年9月30日），霍尼韦尔公司发言人重申“在飞行中，没有一台显示屏曾因为Wi-Fi的干扰而闪烁”。
据悉，霍尼韦尔公司称测试问题是一个涉及频率和比普通Wi-Fi信号强很多的信号的“孤立事件”。在提交给FAA的对初始规章的评论中，霍尼韦尔公司表示干扰的可能性完全在“FAA可接受的风险区内”。
作为其评论的一部分，西南航空有限公司告诉FAA，他们公司的400多架波音737喷气机已经在驾驶舱配有Wi-Fi系统的情况下飞行了超过230万小时。根据该运营商的意见，尚未发生过与Wi-Fi信号相关的显示屏事件，西南航空表示“这说明它处于可以忽略不计的风险水平”。
作为权宜之计，FAA最初下令在一些飞机的驾驶舱中张贴禁止使用Wi-Fi设备的标语牌。之后，FAA对达美航空公司进行豁免，允许经过专门训练的飞行员在载客飞行中使用这样的设备。
但预计在周三的联邦公报上发布的最终法规中，FAA得出结论，对于经过测试和正式的风险分析确定出的不安全状态来说，这样的临时保障措施作为“纠正措施”是不充分的。
