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为确保北京大兴国际机场“9·30”前顺利投运，7月19日大兴国际机场举行投运前第一次综合演练，旨在检验设备有效性、流程顺畅性、程序适用性以及人员熟知度，通过演练尽早发现问题并解决问题，为顺利开航奠定坚实基础。 作为为全球规模最大的单体航站楼，7月19日，北京大兴国际机场举行投运前首次大规模、全流程“仿真”综合演练。 这是北京大兴国际机场迎来第一次“大考”，1182名模拟旅客携带着1182件模拟行李，经过值机、行李托运、安检、候机、行李提取等正常乘机环节，对22个国内进出港航班保障流程进行测试。 民航局局长冯正霖、副局长董志毅现场督导演练情况，北京市副市长杨斌在现场观摩指导。
为确保北京大兴国际机场“9·30”前顺利投运，7月19日大兴国际机场举行投运前第一次综合演练，旨在检验设备有效性、流程顺畅性、程序适用性以及人员熟知度，通过演练尽早发现问题并解决问题，为顺利开航奠定坚实基础。
作为为全球规模最大的单体航站楼，7月19日，北京大兴国际机场举行投运前首次大规模、全流程“仿真”综合演练。
这是北京大兴国际机场迎来第一次“大考”，1182名模拟旅客携带着1182件模拟行李，经过值机、行李托运、安检、候机、行李提取等正常乘机环节，对22个国内进出港航班保障流程进行测试。
民航局局长冯正霖、副局长董志毅现场督导演练情况，北京市副市长杨斌在现场观摩指导。
一进入航站楼，整洁干净的设备，令人适宜的温度，合理醒目的引导标识，快捷方便的安全检查，清晰柔和的广播声音……让旅客们纷纷点赞。
一进入航站楼，整洁干净的设备，令人适宜的温度，合理醒目的引导标识，快捷方便的安全检查，清晰柔和的广播声音……让旅客们纷纷点赞。
概况 此次演练主要包含航空器进出港、国内进出港旅客保障、国内进出港托运行李处理、公共交通工具运送旅客保障、国内货物进出港保障、工具进出控制区、运行信息传递发布、生产运行数据引入、数据使用及共享等8个主流程的99项演练科目，旨在检验设备有效性、流程顺畅性、程序适用性以及人员熟知度，通过演练尽早发现问题并解决问题，为顺利开航奠定坚实基础。 让我们一起来看看7月19日当天演练现场的概况吧！
此次演练主要包含航空器进出港、国内进出港旅客保障、国内进出港托运行李处理、公共交通工具运送旅客保障、国内货物进出港保障、工具进出控制区、运行信息传递发布、生产运行数据引入、数据使用及共享等8个主流程的99项演练科目，旨在检验设备有效性、流程顺畅性、程序适用性以及人员熟知度，通过演练尽早发现问题并解决问题，为顺利开航奠定坚实基础。
让我们一起来看看7月19日当天演练现场的概况吧！
▲ 8:30 千余名旅客到达大兴机场
▲ 8:30 千余名旅客到达大兴机场
▲ 8:35 领取行李，前往值机柜台
▲ 8:35 领取行李，前往值机柜台
▲ 8:40 旅客模拟值机
▲ 8:40 旅客模拟值机
▲ 9:00 三层安检
▲ 9:00 三层安检
▲ 9:20 领取行李，前往值机柜台
▲ 9:20 领取行李，前往值机柜台
▲ 10:50 二层行李大厅领取进港行李
▲ 10:50 二层行李大厅领取进港行李
▲ 11:20 体验结束
▲ 11:20 体验结束
▲ 11:30 领取纪念品
▲ 11:30 领取纪念品
▲ 13:00 全面清场，结束现场演练 本次演练开放了航站楼西北指廊和东北指廊等区域，启用了10个登机口、35个值机柜台、16个行李转盘、8条安检通道，还模拟了旅客通过机场巴士、出租车、自驾车等方式抵达和离开大兴国际机场。 整个演练共持续近6个小时，参演单位共计34个，参演工作人员6000余人。
▲ 13:00 全面清场，结束现场演练
本次演练开放了航站楼西北指廊和东北指廊等区域，启用了10个登机口、35个值机柜台、16个行李转盘、8条安检通道，还模拟了旅客通过机场巴士、出租车、自驾车等方式抵达和离开大兴国际机场。
整个演练共持续近6个小时，参演单位共计34个，参演工作人员6000余人。
“各单位要认认真真对待每一次演练，找出问题，列出清单，扎扎实实打好大兴机场投运的攻坚战，真正将主题教育转化为做好本职工作、推动大兴机场顺利投运的强大动力。”民航局局长冯正霖如是说。 为确保演练效果、及时发现问题，大兴机场制定了具体演练方案，各参演单位提前做好准备工作，通过分析共识别到风险源24项，制定64项管控措施，多次组织局部流程演练以及数百人参加的单项演练，并在演练中开展安全评估、运行评估及服务评估。 幕后 此次演练的顺利进行，得益于来自多方的共同努力。 大兴机场航站楼管理部组织的测试共建立模拟航班17班，覆盖东航、南航、中联航、国航等主要运营航司；组织测试旅客160名，特别设计轮椅旅客保障环节，验证楼内无障碍设施有效性；设计模拟行李105件，重点关注集中开包新模式运行风险。 安检 本次演练覆盖旅客安检、行李安检、货邮安检、围界道口安检、楼前防爆检查、飞机监护等科目，涵盖国内旅客出港流程、国内行李出港托运行李流程、行李物品暂存流程、国内超规行李流程、特殊旅客出港流程、重要旅客国内进出港流程等12个安检流程，涉及安检各个工作岗位。
“各单位要认认真真对待每一次演练，找出问题，列出清单，扎扎实实打好大兴机场投运的攻坚战，真正将主题教育转化为做好本职工作、推动大兴机场顺利投运的强大动力。”民航局局长冯正霖如是说。
为确保演练效果、及时发现问题，大兴机场制定了具体演练方案，各参演单位提前做好准备工作，通过分析共识别到风险源24项，制定64项管控措施，多次组织局部流程演练以及数百人参加的单项演练，并在演练中开展安全评估、运行评估及服务评估。
此次演练的顺利进行，得益于来自多方的共同努力。
大兴机场航站楼管理部组织的测试共建立模拟航班17班，覆盖东航、南航、中联航、国航等主要运营航司；组织测试旅客160名，特别设计轮椅旅客保障环节，验证楼内无障碍设施有效性；设计模拟行李105件，重点关注集中开包新模式运行风险。
本次演练覆盖旅客安检、行李安检、货邮安检、围界道口安检、楼前防爆检查、飞机监护等科目，涵盖国内旅客出港流程、国内行李出港托运行李流程、行李物品暂存流程、国内超规行李流程、特殊旅客出港流程、重要旅客国内进出港流程等12个安检流程，涉及安检各个工作岗位。
大兴国际机场首次综合演练如期举行，精彩纷呈，亮点频现，是一次“大检阅”，更是一次机场广告人展示实力的大舞台。
在综合演练期间，71个参演媒体正常刊播。而每一个靓丽的机场广告媒体背后，是机场广告人的多方协调、沟通，凝结在广告媒体的每一处细节和辛勤付出。
在综合演练期间，71个参演媒体正常刊播。而每一个靓丽的机场广告媒体背后，是机场广告人的多方协调、沟通，凝结在广告媒体的每一处细节和辛勤付出。
机场航食 作为驻场保障单位之一，大兴机场航食全副武装、全力以赴、全情投入参与演练，共投入30名参演人员，6辆食品车、5辆加餐车，涉及6个航班的全流程保障任务。
作为驻场保障单位之一，大兴机场航食全副武装、全力以赴、全情投入参与演练，共投入30名参演人员，6辆食品车、5辆加餐车，涉及6个航班的全流程保障任务。
顺利保障的背后，离不开精确指挥，离不开人员之间沟通协调，更离不开各小组的全力配合。
顺利保障的背后，离不开精确指挥，离不开人员之间沟通协调，更离不开各小组的全力配合。
...... （此处仅列举其中部分） 另外据大兴机场方面介绍，由于目前航站楼内旅客引导标识暂未全部到位，航站楼管理部组织制作临时标识260个，针对流程关键决策点、重要服务设施、流程资源编号进行提示，有力保证测试活动顺利进行。
（此处仅列举其中部分）
另外据大兴机场方面介绍，由于目前航站楼内旅客引导标识暂未全部到位，航站楼管理部组织制作临时标识260个，针对流程关键决策点、重要服务设施、流程资源编号进行提示，有力保证测试活动顺利进行。
亮点 刷脸值机，安检节约旅客时间 在国内登机口，本次演练还对“刷脸登机”功能进行了测试，践行IATA“One ID”（全链条刷脸）理念，该系统是把人脸识别技术与自助值机系统融合，旅客在办理登机牌的时候进行人脸识别认证，不需出示任何身份证件即可完成“扫脸办票”。 如果旅客的面部人像信息未进入系统数据库，自助值机设备还会询问、提示旅客是否进行面像采集，一旦录入，旅客今后自助值机将更方便更快捷。 旅客在安检设备上刷身份证件便可刷开安检闸门，进入到人、物检查环节，过检速度比人工安检更快，真正实现全流程面像乘机。
刷脸值机，安检节约旅客时间
在国内登机口，本次演练还对“刷脸登机”功能进行了测试，践行IATA“One ID”（全链条刷脸）理念，该系统是把人脸识别技术与自助值机系统融合，旅客在办理登机牌的时候进行人脸识别认证，不需出示任何身份证件即可完成“扫脸办票”。
如果旅客的面部人像信息未进入系统数据库，自助值机设备还会询问、提示旅客是否进行面像采集，一旦录入，旅客今后自助值机将更方便更快捷。
旅客在安检设备上刷身份证件便可刷开安检闸门，进入到人、物检查环节，过检速度比人工安检更快，真正实现全流程面像乘机。
▲ 安检采用自助身份验证系统 旅客到达登机口后，同样可以通过“人脸识别”功能自助刷脸登机。演练期间，不少旅客在尝试使用“人脸识别”功能，但是由于系统刚投入使用，尚处调试阶段，因此有些旅客未能“刷脸”成功，由于是首次演练，工程师将会对仪器进一步调试，确保其安全可靠地使用。 自助托运实现行李全流程跟踪 此次演练还采用RFID（无线射频）行李条，实现行李全流程跟踪，未来旅客可像查询快递一样实时查询托运行李的行踪。 自助托运行李时发现行李有违禁物品怎么办？现场的一位旅客在办理自助托运行李时，系统提示行李中有违禁物品，并打印出一张小条，上面写着：“旅客您好，请到3层东侧13号开包室开包检查。” 随后这位旅客乘坐扶梯下至3层开包检查区域，这里已经有不少“问题行李”等待开包检查。开包区门口有一台机器，旅客扫描身份证信息后，如果行李确有问题，系统便会打印出一张小条，提醒旅客听到大屏幕呼叫姓名后，前往指定柜台开包接受检查。
▲ 安检采用自助身份验证系统
旅客到达登机口后，同样可以通过“人脸识别”功能自助刷脸登机。演练期间，不少旅客在尝试使用“人脸识别”功能，但是由于系统刚投入使用，尚处调试阶段，因此有些旅客未能“刷脸”成功，由于是首次演练，工程师将会对仪器进一步调试，确保其安全可靠地使用。
自助托运实现行李全流程跟踪
此次演练还采用RFID（无线射频）行李条，实现行李全流程跟踪，未来旅客可像查询快递一样实时查询托运行李的行踪。
自助托运行李时发现行李有违禁物品怎么办？现场的一位旅客在办理自助托运行李时，系统提示行李中有违禁物品，并打印出一张小条，上面写着：“旅客您好，请到3层东侧13号开包室开包检查。”
随后这位旅客乘坐扶梯下至3层开包检查区域，这里已经有不少“问题行李”等待开包检查。开包区门口有一台机器，旅客扫描身份证信息后，如果行李确有问题，系统便会打印出一张小条，提醒旅客听到大屏幕呼叫姓名后，前往指定柜台开包接受检查。
▲ 模拟航班到达后旅客领取行李 360度摄像头前幼儿自己过安检 在国内出发安检区，一种配有360度拍照范围的摄像头在演练中启用。据工作人员介绍，这种摄像头的好处在于可以忽略旅客的身高，也就是说即使不到一米的幼儿，也可以自己站在摄像头前拍照后完成安检过程。 当天在现场，一位身高大约1.2米的小男孩在妈妈的陪伴下前来模拟安检过程，小朋友将户口本交给安检员，并站在指定区域，很快镜头就捕捉到小男孩的面部进行拍照，随后安检员完成安检，整个过程既快又轻松。 参与演练的模拟旅客在亲身体验后，纷纷为大兴机场的新科技“点赞”。
▲ 模拟航班到达后旅客领取行李
360度摄像头前幼儿自己过安检
在国内出发安检区，一种配有360度拍照范围的摄像头在演练中启用。据工作人员介绍，这种摄像头的好处在于可以忽略旅客的身高，也就是说即使不到一米的幼儿，也可以自己站在摄像头前拍照后完成安检过程。
当天在现场，一位身高大约1.2米的小男孩在妈妈的陪伴下前来模拟安检过程，小朋友将户口本交给安检员，并站在指定区域，很快镜头就捕捉到小男孩的面部进行拍照，随后安检员完成安检，整个过程既快又轻松。
参与演练的模拟旅客在亲身体验后，纷纷为大兴机场的新科技“点赞”。
延展 在京津冀协同发展的战略性全局中，被誉为“金凤凰”的北京大兴国际机场，枢纽地位尤为关键。 早在今年四月，民航局局长冯正霖就曾强调，确保大兴机场“9.30”前开航投运是今年民航工作的重中之重。下一阶段工作时间紧、任务重、压力大、挑战明显，稳步推动建设及运营筹备各项工作，全面打赢大兴机场建设与投运总决战。 大兴国际机场航站楼中转厅设计规模宏大、设施完备、流程合理，占地面积约3600平米，旅客侯检面积约1200平米，配备8条高效安检通道（260人/小时）、17条边检通道（7条自助，10条人工），支持三个方向控制区内中转，MCT设计水平世界领先。
在京津冀协同发展的战略性全局中，被誉为“金凤凰”的北京大兴国际机场，枢纽地位尤为关键。
早在今年四月，民航局局长冯正霖就曾强调，确保大兴机场“9.30”前开航投运是今年民航工作的重中之重。下一阶段工作时间紧、任务重、压力大、挑战明显，稳步推动建设及运营筹备各项工作，全面打赢大兴机场建设与投运总决战。
大兴国际机场航站楼中转厅设计规模宏大、设施完备、流程合理，占地面积约3600平米，旅客侯检面积约1200平米，配备8条高效安检通道（260人/小时）、17条边检通道（7条自助，10条人工），支持三个方向控制区内中转，MCT设计水平世界领先。
北京大兴国际机场拥有多项“中国技术”，创下了诸多“世界之最”。其外围综合交通网络以“五纵两横”为主干，融合了高铁、城际铁路、城市轨道、高速公路等多种交通形式。 据了解，投运前大兴机场共进行6次综合演练，演练科目共计787项、航班量共计500架次、模拟旅客51984人次、模拟行李35270件次。力求通过覆盖全区域、全流程、全时段的演练最大限度地发现问题，并及时化解，确保大兴机场“9.30”前顺利投运。
北京大兴国际机场拥有多项“中国技术”，创下了诸多“世界之最”。其外围综合交通网络以“五纵两横”为主干，融合了高铁、城际铁路、城市轨道、高速公路等多种交通形式。
据了解，投运前大兴机场共进行6次综合演练，演练科目共计787项、航班量共计500架次、模拟旅客51984人次、模拟行李35270件次。力求通过覆盖全区域、全流程、全时段的演练最大限度地发现问题，并及时化解，确保大兴机场“9.30”前顺利投运。
