在线看免费❗_韩国免费漫画-艺文笔记

王金豹 2026年02月02日 03:06:43
发布于:曼谷

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空中客车A320被称为“永不失速”的客机,也就是当飞行电脑发现飞机空速下降时,电脑会自动下压机头姿态并增加发动机推力让飞机改出失速状态。

一群专业的飞行员正在对一架商用客机进行测试,正在进行的是客机失速)项目。但是这一次德国特大航空888T号航空就没有那么幸运,飞机并没有正常改出失速状态,而是一头扎进了海里。

A320的“失速防止”为什么没有起到应有的效果?如何避免类似事故的再次发生?

注:stall,失速是指翼型气动迎角(Angleof attack)增加到一定程度(达到临界值)时,翼型所产生的升力(lift force)突然减小的一种状态

图1、超大航空涂装的空客A320

执飞888T号航班的是新西兰航空出租给德国特大航空公司的一架A320型客机,它在完成飞行测试后将交还给新西兰航空公司。

此次飞行测试将从法国佩皮尼昂-里韦萨尔泰机场起飞,在地中海上空进行一系列测试。机长为62岁的艾德姆(Ahmet Erdem),他是伯根航空公司最资深的飞行员,累计24750飞行小时经验。副驾驶格瑞那(Aykut Gergin),34岁,他累计3400飞行小时经验。后备飞行员为穆丽思(Muhlis Evrenesoğlu)。

2008年11月27日,艾德姆机长将对客机的自动驾驶系统进行测试,这也是整个测试程序的最后一项,之后这架客机将被归还于新西兰航空公司。副驾驶格瑞那则负责监控飞机仪表设备。新西兰航空派出的验收组长要在飞行中进行35项测试,完成最后的验收飞行。客舱中只有三名新西兰航空的工程师和工作人员,他们将在测试完成后随机返回新西兰。

    www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址:违规清洗客机引发的悲剧 坠入地中海的德国特大航空888T号航班

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