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3月10日，中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）飞行技术分会会长、资深民航机长陈建国接受南都记者采访时表示，飞行数据显示，埃航ET302航班起飞后反复爬升下降，失事前地速明显超出正常值，且残骸呈粉碎状，或为空中失控后高速俯冲撞地所致。
陈建国向南都记者表示，已公开的飞行数据显示，该航班起飞后在7000~8600英尺之间反复爬升下降、下降爬升，这不正常。并且，其最大地速（即航行中飞机相对于地球表面运动的速度）达383海里/时，“通常，10000英尺以下表速250海里/时，地速约300海里/时，该飞机显然超出正常飞行速度。”
有航空人士认为，从轨迹图来看，该飞机无迫降痕迹。对此，陈建国并不认同，“该航班最后的飞行数据地面并未采集到，具体是何种原因导致飞机空中姿态变化异常、最后如何接地，都没有数据支撑。”
陈建国表示，该数据与此前狮航的全球第一架737MAX空难有些相似，都可以归结为LOC-空中失控。但具体原因还需要更多的数据来分析。
据悉，ET302航班载有149名乘客、8名机组人员，其中包括中国乘客8人。埃航刚刚公布了坠机现场照片，现场散落着乘客物品与飞机部件，埃航CEO确认无人生还。
陈建国说，坠机现场照片显示，飞机残骸是粉碎性的，没有看到大的残骸，很可能是飞机空中失控后高速俯冲撞地所致。
据悉，失事航班机型为波音B-737-800MAX，其飞机注册号为ET-AVJ，出厂序号62450，首飞于2018年10月30日，2018年11月15-17日交付，2018年11月17日首次商业飞行。
采写：南都记者 刘苗
