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前 言 1．介绍 本最低设备清单依据中国民用航空总局批准（或者认可）的主最低设备清单制定。本最低设备清单是考虑基于具体的航空器设备、构型、运行条件、所飞航路和 中国民用航空总局的有关要求。本最低设备清单不意味着可以偏离任何适用的适航指令或者局方的任何其他强制要 求，并且不低于主最低设备清单的限制。本最低设备清单的目的是允许航空器带有不工作设备项目在一段时间内运行，直至 完成纠正措施。纠正措施将在最早出现的机会予以完成。最低设备清单的条件和限制不代表解除由机长判断航空器在某些 MEL允许不工作 的情况是否能安全运行的决定。最低设备清单的规定仅适用于航空器开始飞行以前。任何对于在开始飞行以后出现故障或者不工作情况是否继续飞行的决定，必须基于 飞行机组的判断和飞行技术。在适用的情况，机长可以参考和使用 MEL来继续飞行。 最低设备清单经局方批准后，在通过相应的操作程序或者维修程序能够保持可接受的安全水平的情况下，允许在某些设备项目不工作时签派或者放行航空器进行取酬、调机或者训练飞行，而将其功能转移到其他工作部件或者参考其它仪表或部件提供要求的信息。 注：对于航空器机体或者发动机部件缺失的情况，签派或者放行参考构型缺损清单（CDL）。 2． 最低设备清单的内容本最低设备清单仅包含按照运行规章要求或者对航空器适航性是重要的，但可以在签派或者放行前不工作的设备项目，并且遵守相应的程序和限制。对于那些明显影响航空器适航性的基本设备，如机翼、方向舵、襟翼、发动机、起落架等，没有列入，并且对所有飞行情况必须工作。
3． 签派或者放行规则
机长决定在飞行前纠正允许不工作的设备项目将优先于最低设备清单的规定。对于 某次飞行，在当时的具体条件下，如机长判断额外的设备项目对安全是重要的，机长可 以提出高于最低设备清单的要求。 最低设备清单不能考虑到所有的多个部件不工作的情况，因此，在签派或者放行多个 MEL设备项目不工作之前，应当确认不工作设备项目之间的关联和干扰不会造成安全水平的降低和 /或过多加重机组工作负荷。此处特别说明的是，对于多重缺陷，尤其是相关系统内的多重缺陷，应当基于当时特定的情况进行良好判断，包括利用气象和航路的状况。 4．维修工作 维修部门应当尽一切可能及早排除航空器的技术缺陷，以使得航空器从某一维修基 地在良好的工作状况下适航放行。维修部门应当尽早通知机长某一不工作设备项目不可 能在起飞前排除。 任何时候，当航空器带有不工作设备项目适航放行时，应当满足如下要求： (1) 飞行记录本上应当包括不工作设备项目的详细说明，对飞行机组的具体建议，如必要，还包括已采取的维修措施的信息。
(2) 如果机组在飞行中可接触，与不工作组件或者部件有关的控制杆和 /或指示仪应当清晰地挂牌。
(3) 如果疏忽的操作可能产生危害，这样的设备项目必须按照相应的维修程序实际解除工作。
(4) 相关的操作程序和维修程序包含于本手册。
5．修复期限对于按照最低设备清单推迟维修的不工作设备项目或者部件，应当不得迟于本最低设备清单第 2栏“修复期限类别”给定的下述修复期限： “A”类：没有规定标准的期限，但此类应当按照本最低设备清单第 5栏“备注和例外”规定的限制内完成修复工作。当规定了时间段时，应当以发现次日当地时间 00:01时开始计算。 “B”类：此类项目应在 3个连续的日历日 (72小时)内完成修复工作，不包括发现当日。 “C”类：此类项目应在 10个连续的日历日 (240小时)内完成修复工作，不包括发现当日。 “D”类：此类项目应在 120个连续的日历日 (2880小时)内完成修复工作，不包括发现当日。 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：B757最低设备清单 1
