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不到3个月时间内，中华航空（China Airlines）发生2起波音747飞机爆胎事件。
综合台湾媒体报道，中华航空一架747货机于8月29日台北（桃园机场）飞洛杉矶才传出爆胎，11月6日同一机型，从马尼拉飞往台北（桃园机场）又传出爆胎。爆料的A先生不满，不到3个月且疫情严峻，班机少到可怜，却还可以两次爆胎？
今年8月29日，华航CI-5198由747-400F执飞台北飞往洛杉矶货运航班，于台北时间10时41分起飞后，跑道上疑留有轮胎碎片，基于安全考量返航，在空中盘旋1个多小时后于中午12分58分平安抵达桃园机场。当时华航表示，该航机已依标准作业程序进行检查，详细原因尚在调查中。
未料不到三个月，11月6日华航747-400班机，从马尼拉飞回台北又传出爆胎。
对此，桃园机场表示，11月6日下午已经接近天黑的时候，华航一架波音747飞机于跑道落地时发出巨大声响，经查有爆胎情况，遂封闭跑道近1小时，清理完才打开。飞机有做检修，也会加强巡检。据了解，当天影响11架次航班起降。
华航表示，11月6日CI5880马尼拉-台北（桃园）货机航班降落停妥时，于机务检查时发现4号轮胎爆胎，飞机立即依标准作业程序进行整修，台湾“民航局”也已许可放飞。
华航在3个月内一连传出两起爆胎案件，不禁令人担忧航空公司的飞安专业性。对此，台湾“民航局”回应有接获通报，并表示8月爆胎事件，经过飞机轮胎厂鉴定，应该是跑道异物造成，至于是何种异物至今无法确定。而11月6日爆胎事件，确认是4号轮胎刹车防滑阀门失效（Anti-Skid valve）导致，华航检讨后，决定将缩短刹车防滑阀门拆下检修时距。
不过，上述两起事件台湾“运输安全调查委员会”（运安会）并未立案调查。对此，运安会主委杨宏智说，没有通报有几个可能，一个是很轻微、还没有达到通报门槛，另一个就是相关单位没有按照规定通报。杨宏智说，会去了解，如果程度上有需要通报，就会进一步立案调查。
