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  　　降价的氛围一旦形成，其他车企就必须迅速做出“跟”还是“不跟”的选择，因为有销量才能维持生存，才可能通过上游降价或者规模化生产获得成本优势，才不会被淘汰。
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  　　不过，对于备受关注的价格，雷军并未在现场透露。“不要喊9万9了，不可能的！”据雷军介绍，小米汽车拥有不逊于特斯拉ModelS的性能指标，他进一步表示：“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”“定价可能确实会有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。”
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  　　非技术因素方面，飞行汽车未来批量化商业运营，必然带动城市人流、物流、资金流和信息流的激增，随之对着陆点、停靠地以及充电站等设施提出了综合性与及时性要求，而这些条件的满足又需要以城市规划的调整以及地面物理设施的位移与改建为基本前提，从论证到实施绝非一蹴而就；空域管理方面，飞行汽车的航线制定、路径规划、飞行分隔、冲突规避、空域等待以及空中执法和事故责任划分等，都需要根据情况制定一套新的“空中交通管理体系”。而到目前为止，全球没有任何一个国家针对飞行汽车制定清晰、统一的标准以及规章制度，无经验可循的背景下，必然拉长相关制度的落地时滞。
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  　　私募排排网近期的统计数据也显示，截至3月1日，股票私募仓位指数为76.7%，较上一周上涨0.83个百分点。其中，百亿级私募仓位指数为74.51%，较上一周显著上涨1.51个百分点，仓位指数连续两周提升，并创出近一个月来新高，且有42.04%的百亿级私募仓位超过八成。
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